Relaja la Ciudad reglas para Uber
Medida inconforma a los taxistas
Por decisión unánime, el Cabildo de El Paso optó el martes por realizar cambios al reglamento de transporte de paga con la finalidad de balancear la competencia entre los taxistas y servicios como Uber, que conectan a clientes y choferes por Internet.
Con estos cambios, empresas como Uber deberán de pagar un permiso anual de 300 dólares, lo cual no disgustó a representantes de la empresa.
“Esta decisión demuestra que la ciudad de El Paso es muy innovadora y justa. Estamos emocionados sobre el futuro aquí en la región y esta decisión significa una longevidad del servicio en El Paso”, dijo Leandre Johns, representante de Uber en Texas.
De acuerdo a Johns, la empresa ha participado en diálogos con la Ciudad durante un año para actualizar regulaciones que afectan al servicio de transporte.
“El proceso de permisos de choferes será más manejable y los costos serán más manejables para aquellos choferes que estén interesados en manejar con Uber... tendrán la capacidad de ganar dinero sin tener que gastar mucho (en permisos)”, comentó.
Representantes del sector taxista denunciaron falta de equidad en los cambios al reglamento.
“Desafortunadamente el Cabildo no tomó ninguna recomendación de la industria taxista, pero ellos querían a Uber hasta el punto que querían deshacer todas las regulaciones para complacer a Uber”, dijo Joe Olivar, dueño de Border Cab Taxi y de Ándale Ride.com
“Hay un beneficio económico para los taxistas, ya que se redujo la cantidad requerida para permisos para nuestra industria, pero el propósito original de generar una industria equitativa no fue logrado con esta ordenanza”, afirmó.
Olivar recalcó que existen discrepancias en la ordenanza, estipulando que ésta permite a servicios como Uber cobrar una tarifa indefinida, pero especifica lo que los taxistas deben de cobrar.
Medidas de seguridad
Entre los cambios a las regulaciones de seguridad de la política transportista para vehículos de paga, no se requerirá la toma de huellas digitales para certificarse como conductor, ya sea de un taxi o para operar como chofer de Uber.
Este cambio creó una preocupación en cuanto a la seguridad de algunos pasajeros, pero la representación de Uber dijo que existen revisiones de antecedentes.
“Nosotros realizamos una verificación completa de antecedentes de cada uno de los conductores que están utilizando la plataforma, nuestros conductores deben de pasar por un chequeo antes de que formen parte del servicio y ya estando dentro existen sistemas de monitoreo de calidad para asegurarnos de la seguridad tanto de los pasajeros como de los choferes”, afirmó Johns.
Olivar enfatizó la importancia de un chequeo de antecedentes mediante el uso de huellas.
“Los jefes de Policía alrededor del país siempre han dicho que si uno quiere saber quién está conduciendo cualquier vehículo, se realice un chequeo de las huellas, pero debido a la presión que impuso Uber al Cabildo, se quitó esta medida de seguridad”.
Transporte especial
El servicio de Uber en El Paso cobrará un dólar adicional sumado al costo de cada viaje, ganancia que será reinvertida cada trimestre en el Aeropuerto Internacional de El Paso.
Olivas, en representación de la industria taxista, afirmó que Uber no está siguiendo las normas de accesibilidad de Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA).
“Esa es una ley federal, y el Cabildo hizo caso omiso durante los últimos dos años y lo volvieron a hacer al permitirle a Uber que utilice grupos terciarios para acomodar a estos pasajeros”.
El representante del Distrito 4, Carl Robinson, le preguntó al representante de Uber que si el servicio cuenta con comodidades para los discapacitados, y éste le contestó que “sería una opción”.
La respuesta no dejó satisfecho a Olivas, quien considera que Uber tendría que buscar la ayuda de compañías taxistas en esos casos.
“Será un día muy frío en el infierno cuando una compañía de taxis quiera hacer su trabajo por ellos”, concluyó.