Re­ve­la­rán de­ta­lles de la es­ta­fa al tran­vía

Abren al pú­bli­co co­rreos elec­tró­ni­cos pa­ra de­mos­trar que Ciu­dad ac­tuó de ‘bue­na fe’

El Diario de El Paso - - PORTADA - Die­go Mur­cia/El Dia­rio de El Pa­so

El al­cal­de Ós­car Lee­ser re­ve­ló que es­te mar­tes se li­be­ra­rá un nú­me­ro in­de­ter­mi­na­do de co­rreos elec­tró­ni­cos que dan cuen­ta so­bre la ocu­rren­cia de even­tos que die­ron pa­so a la es­ta­fa en la que el Mu­ni­ci­pio per­dió 3.2 mi­llo­nes de dó­la­res.

El lu­nes, el Ayun­ta­mien­to de­ci­dió re­nun­ciar al pri­vi­le­gio clien­te-abo­ga­do, por lo que es­te día se li­be­ra­rá un in­ter­cam­bio de co­rreos elec­tró­ni­cos que de­ta­llan có­mo el fi­nan­cia­mien­to del pro­yec­to fue es­ta­fa­do. “Es­tos do­cu­men­tos dan cuen­ta de dón­de, los tiem­pos, lo que pa­só, cuán­do em­pe­zó y la par­ti­ci­pa­ción que tu­vo la Ciu­dad en es­tos even­tos”, di­jo Lee­ser al res­pec­to.

El man­da­ta­rio co­men­tó que el Ayun­ta­mien­to fa­ci­li­tó los fondos que se to­ma­ron, pe­ro no te­nía nin­gu­na su­per­vi­sión so­bre dón­de y a quién se le dio ese di­ne­ro. Só­lo hay una per­so­na em­plea­da por CRMMA, y ese es el di­rec­tor eje­cu­ti­vo Ray­mond Te­lles.

“En mi opi­nión, si que­re­mos res­pon­sa­bi­li­zar a la Ciu­dad, hay que per­mi­tir­le que to­me el con­trol de la Jun­ta (de la Au­to­ri­dad de Mo­vi­li­dad Re­gio­nal del Ca­mino Real) pa­ra que ten­ga su­per­vi­sión, pa­ra que pue­dan ver qué me­di­das se es­tán to­man­do por las ac­cio­nes de ese em­plea­do”, di­jo.

El al­cal­de reite­ró que el Ayun­ta­mien­to no pue­de rea­li­zar ac­ción al­gu­na so­bre él, y que es­ta fa­cul­tad la tie­ne en ex­clu­si­va la Jun­ta de la Au­to­ri­dad.

Con es­te ac­to, Lee­ser di­jo que bus­can “que el pú­bli­co vea por sí mis­mo que la Ciu­dad real­men­te ac­tuó de bue­na fe y que fue bue­na ad­mi­nis­tra­do­ra de los fondos, y que to­mó las pre­cau­cio­nes del ca­so”, di­jo.

Ha­ce un par de se­ma­nas se dio a co­no­cer que el Ayun­ta­mien­to de El Pa­so fue víc­ti­ma de una es­ta­fa va­lo­ra­da en 3.2 mi­llo­nes de dó­la­res re­la­cio­na­da con el pro­yec­to del tran­vía que se eje­cu­ta en es­tos mo­men­tos en las ca­lles del Cen­tro.

De­bi­do a es­to, las au­to­ri­da­des mu­ni­ci­pa­les se vie­ron obli­ga­das a cam­biar su sis­te­ma de pa­gos a los pres­ta­do­res de ser­vi­cios y pro­ce­der a rea­li­zar una re­vi­sión de do­cu­men­tos de aque­llos que ha­gan ne­go­cios con ellos.

Las au­to­ri­da­des ase­gu­ran que han po­di­do re­cu­pe­rar par­te del di­ne­ro que fue otor­ga­do a al­gu­nas per­so­nas que se hi­cie­ron pa­sar por las eje­cu­to­ras del pro­yec­to y que la in­ves­ti­ga­ción si­gue su cur­so.

No se afec­ta la cons­truc­ción del tran­vía

En­tre los afec­ta­dos por es­ta es­ta­fa es­tán la CRRMA, que cons­tru­ye es­te sis­te­ma de tran­vía con di­ne­ro del De­par­ta­men­to de Trans­por­te de Te­xas (TxDOT).

Los tra­ba­jos de pro­yec­to del tran­vía, va­lo­ra­dos en 97 mi­llo­nes de dó­la­res, co­men­za­ron a fi­na­les de di­ciem­bre y has­ta aho­ra han per­ma­ne­ci­do den­tro del ca­len­da­rio y den­tro de su pre­su­pues­to, a pe­sar de una se­rie de ór­de­nes de cam­bio que se han emi­ti­do re­cien­te­men­te, co­mo la mo­di­fi­ca­ción de uno de sus tra­mos a cau­sa de las lí­neas te­le­fó­ni­cas que los tra­ba­ja­do­res en­con­tra­ron en el sub­sue­lo del Cen­tro y que no se con­tem­pla­ba es­tu­vie­ran en el trazo ori­gi­nal del di­se­ño de la ru­ta del tran­vía.

És­ta irá des­de la Ave­ni­da Fat­her Rahm (al Sur del Cen­tro) has­ta la Bal­ti­mo­re Dri­ve y el cen­tro de trans­fe­ren­cia Glory Road, cer­ca de la Uni­ver­si­dad de Te­xas en El Pa­so.

El anun­cio so­bre es­te frau­de ocu­rre lue­go de que un mes atrás, a ini­cios de oc­tu­bre, el per­so­nal de la Ofi­ci­na del Con­tro­la­dor des­cu­brie­ra al­gu­nas irre­gu­la­ri­da­des con el pro­ce­sa­mien­to elec­tró­ni­co de pa­gos a los pres­ta­do­res de ser­vi­cios.

De acuer­do con las au­to­ri­da­des, el pri­me­ro de los dos in­ci­den­tes re­la­cio­na­dos con es­ta es­ta­fa fue la pér­di­da de 300 mil dó­la­res, re­sul­ta­do de un pro­ce­so co­no­ci­do co­mo “phis­hing”, que lue­go fue re­por­ta­do a las au­to­ri­da­des.

Las oBras de in­fra­es­truc­tu­ra pa­ra el ‘trolley’

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