Contemplan Plan Maestro del Este
Medida se da ante el crecimiento persistente de población y viviendas
Con casi 95 mil residentes y aumentando, el lado Este de la ciudad es la principal región que continúa observando un incremento persistente en cuanto a población y desarrollo de nuevas viviendas; situación que ha complicado la integración de infraestructuras para igualar esta demanda.
Ante esta necesidad el Ayuntamiento de El Paso, en particular la oficina del representante para el Distrito 5, Michiel Noe, se ha fijado como objetivo la creación y desempeño de un Plan Maestro de Desarrollo para la zona. Un proyecto a largo plazo que ha ido evolucionando hasta la fecha.
Para mejor conocer las necesidades y retos de esta parte de la ciudad, ayuda entender cuál fue el catalizador que produjo un crecimiento acelerado.
En el 2005 la base militar de Fort Bliss vio una expansión de personal militar, bajo la autorización del departamento de ‘Base Realignment and Closure’ (BRAC), lo que requirió de un incremento en el número de viviendas para albergar a los más de 25 mil soldados y sus familias.
“La ciudad acordó a la creación de estas viviendas en un corto margen de tiempo y se seleccionó el lado este porque había terreno y se construyeron muchas viviendas, pero no se incorporó el resto de las necesidades ”, explicó No e, quien ha fungido como representante del distrito por más de 7 años.
Estas necesidades de infraestructura incluyen alumbrado, reparaciones en las intersecciones y demás comodidades que son indispensables y requeridas en todos los vecindarios que son propiamente planificados como parques, centros de recreación, etc.
“Aún se planean bastantes construcciones para esta región, pero hemos podido avanzar en cuanto a la infraestructura, pero aún necesitamos más estaciones de policía, bomberos y mejoras en las vías para agilizar el tráfico, esa es la razón del plan maestro para determinar en donde irían estas utilidades”, detalló.
El tema del tráfico, la manera de mitigar su impacto sobre la comunidad y las conexiones a jurisdicciones extraterritoriales (ETJ), estos forman parte del plan maestro.
Entre las obras contempladas, aún en su fase preliminar, es la construcción de conectores viales para despejar el trafico en arterial viales como Zaragoza.
Una de la conexiones potencialmente sería en la calla John Hayes al norte con la calle Berry vil le/ Darring ton, efectivamente conectado el lado este de la ciudad con la ciudad de Horizon.
Otra sería la conexión entre el boulevard Rich Beem con la calle Windermere, lo que crearía otro punto de acceso a la avenida Montana y el Loop 375. Adicionalmente se esta considerando dos conexiones desde la Pelicano a Rich Beem y John Hayes.
“Necesitamos crecimiento inteligente que le permita a la gente trasladarse desde sus vecindarios y contar con comodidades en el área… Eso no fue lo que se construyó al principio, se construyeron vecindarios que dependían plenamente de transporte para llegar a otras área”, Noe es el primero en reconocer que el diseño original de la expansión del este fue “horrible”, pero que este cumplió con las necesidades de BRAC.