Cuomo anuncia plan para expandir Lyft y Uber al norte del estado
No todos los taxistas están de acuerdo con la medida
Camille Padilla Dalmau
Camille.padilla@eldiariony.com
El gobernador Andrew Cuomo anunció ayer su propuesta para expandir el uso de aplicaciones de transporte como Lyft y Uber, al norte del estado. Las reacciones de la clase del volante no se hicieron esperar. Algunos ven esta maniobra como algo que pone en desventaja a los choferes de la ciudad.
“Implementar los v iajes compartidos es traer la transportación al siglo 21 y estamos comprometidos a asegurar que se convierta en una realidad en todo el estado”, dijo el gobernador. “(Este ser vicio) provee una oportunidad económica y una al transportación, y debemos de asegurarnos que todos los residentes afuera de la ciudad de Nueva York tengan - dicó el gobernador durante su discurso sobre el estado de Nueva York.
Aunque la propuesta contempla que el estado trabaje en un plan para supervisar las compañías de transporte - lidad de que acaten las leyes mientras se abre un mercado de transportación alternativo, no todos ven con buenos ojos la medida del gobernador.
Tal es el caso de la Asociación de Dueños de Bases de Taxis Livery de Nueva York que, a través de sus directivos, expone que el plan de Cuomo no fomenta la competitividad entre proveedores de transporte, “sino la destrucción paulatina de la industria de taxistas de la ciudad, que emplea a miles de padres y madres de familia, y provee ser vicios esenciales en vecindarios donde los taxistas amarillos no operan y ahora funcionan los taxis verdes”.
Según la Asociación, los taxistas y bases en Brooklyn, Manhattan, Queens, Staten Island y El Bronx ya operan bajo las más estrictas regulaciones en el mundo, impuestas por la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC). Y consideran que el nuevo servicio anunciado para Upstate no tiene las mismas reglas de juego.
No obstante, el gobernador explicó que las compañías estarían sujetas al Black Car Fund, un seguro para los choferes que se lesionen trabajando. El costo del seguro fue lo que causó que los le- gisladores en Albany no hayan tomado acción sobre la expansión de estos servicios en la sesión del 2016.
Actualmente, las aplicaciones de transporte en la ciudad de Nueva York están reguladas por la TLC. Por eso, todos los carros de Uber y Lyft tienen que tener licencia y placa aprobada por la comisión como cualquier otro carro de alquiler.
Un vocero de la comisión gobernador abarca todos los recintos del estado, excepto la ciudad de Nueva York. Sin embargo, aún no han estudiado la propuesta del gobernador completamente.
Aunque los usuarios en el resto del estado quieren la conveniencia de estos servicios, taxistas y los sindicatos expresaron preocupación por la nueva medida.
“Lo que el gobernador está expandiendo son salarios de pobreza y la destrucción de profesiones a tiempo completo de miles de trabajadores, la mayor parte inmigrante y personas de color”, dijo Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la Alianza de Trabajadores de Taxi en Nueva York.
La jefa del sindicato cree que “Uber no necesita un trato especial”, si no seguir las leyes existentes. “De lo con-