Reacciones mixtas genera propuesta de impuesto para arreglar el Subway
La iniciativa del Alcalde de crear un gravamen a los ricos para subsidiar las reparaciones logró apoyo pero también rechazo
Edwin Martínez
Edwin.martinez@eldiariony.com
La pugna sobre quién tiene la responsabilidad para resolver la crisis del Subway, que está sacándole canas verdes a millones de neoyorquinos, volvió a evidenciarse ayer luego de que el alcalde Bill de Blasio anunciara una iniciativa que propone que los 32,000 millonarios que viven en la Gran Manzana paguen más impuestos para ayudar a aliviar los serios problemas que tiene el sistema de transporte.
La propuesta, que tendría que ser aprobada por la Legislatura estatal cuando regresen del receso en enero del próximo año, espera recaudar $700 millones anuales, de los cuales $250 millones serían destinados para subsidiar la mitad del valor de las MetroCard de 800,000 personas de bajos recursos.
Y au nque l a i n i c i at i v a cuenta con el apoyo de líderes de la Gran Manzana, activistas y políticos locales y estatales, el gobernador Andrew Cuomo, quien formalmente rige los destinos de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) que ma- neja el Subway, salió al paso y mostró sus diferencias con el plan de De Blasio.
“La Ciudad debería asociarse con nosotros e igualar mismo para que podamos comenzar el plan de revisión la MTA) inmediatamente y seg uir adelante”, aseg uró Cuomo. “No podemos pedir a los neoyorquinos que esperen un año para comenzar las reparaciones”.
El mandatario estatal se del presidente de la MTA, - so un plan de reparaciones inmediatas al Subway a un costo de $800 millones, que deberían ser divididos de manera equitativa entre la Ciudad y el Estado.
de fondos a largo plazo. Pero podemos esperar para abordar la crisis actual. Los pasajeros sufren todos los días y retrasar las reparaciones durante al menos un año no es responsable ni responde al problema inmediato”, recalcó el Gobernador.
El presidente de la MTA también manifestó que la propuesta del Alcalde de aumentar los impuestos de aquellos que ganen más de $500,000 anuales, de un 3.876% a un 4.41%, no aborda la problemática del Subway, que en ! - crementado los índices de retrasos en un 215%, según la presidenta del condado " # & ' *
“La buena noticia es que el + & - / 9 de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York y nuevos fondos para modernizar el sistema de metro”, * - : reconocido que la MTA ne mismo. Uno no puede retrasar un plan de emergencia para frenar los retrasos. Los retos a los que se enfrenta el Subway necesitan recursos y soluciones inmediatas en este momento, no en los próximos años”.
; < - 9 / = ; - ders Alliance, que vela por los usuarios del transporte público, vio con buenos ojos la propuesta del Alcalde y le = > y a la legislat ura para que apr ueben la i niciat iva del mandatario local.
“El alcalde de Blasio tiene razón en que necesitamos una fuente justa y sostenible de ingresos para arreglar el transporte público, y tiene razón en que cualquier fuente de fondos a largo plazo requerirá la aprobación del gobernador y la legislatura estatal”, comentó el activista.
“Un impuesto a los millonarios requeriría que algunos neoyorquinos paguen, pero el statu quo requiere literalmente que millones de neoyorquinos paguen en forma de salarios perdidos, trabajo perdido y días arruinados por averías y retrasos. Es justo pedir a los neoyor ? @ de la prosperidad de nuestra ciudad que paguen un poco más para reparar la infraestructura en que se basa toda