Andy Byford
Presidente de la Autoridad de Tránsito de Nueva York
rando las cosas poco a poco”, dijo el joven.
Previo a la audiencia, varios activistas se sumaron a Rodríguez para exigir acciones inmediatas que mejoren el transporte público y Danny Pearlstein, de la organización Riders Alliance, no solo defendió que se frene cualquier aumento en costos a la MetroCard sino que exigió una reforma a los autobuses.
“Los pasajeros no deberían pagar más antes de que los legisladores de Albany salgan con un plan que financie completamente la modernización del metro, pues es injusto pagar más por un servicio tan pobre”, dijo Pearlstein. “El Gobernador y los legisladores necesitan adoptar la iniciativa de la tarifa de congestión en el próximo presupuesto estatal para empezar a confiar nuevamente en los trenes”.
El activista agregó que para que Nueva York sea una ciudad justa es urgente que se mejore el servicio de autobuses con un plan que agregue 100 millas nuevas de líneas en cinco años, que arregle las señales de tránsito en al menos 1,000 intersecciones por año y las paradas de autobuses.
“La Ciudad debe priorizar a los más de dos millones de neoyorquinos que viajan en los autobuses de la MTA cada día. Los pasajeros de los autobuses tienen más probabilidades de ser ancianos, inmigrantes, personas de color y de bajos ingresos que los pasajeros del metro y los neoyorquinos en general y mejorar el servicio de autobuses es esencial para mejorar las oportunidades económicas y promover la inclusión social”, advirtió el defensor de los pasajeros.
La audiencia y la protesta se dio justo cuando la MTA denunció que luego de que se disminuyeron las acciones policiales contra quienes no pagan por el servicio, esa agencia ha perdido aproximadamente $215 millones este año: $96 millones en el metro y $ 119 millones en autobuses.l