Ford apuesta a lo eléctrico
Con motivo de cumplirse 117 años de la creación del gigante automovilístico, la compañía ha dado a conocer que en un futuro no muy lejano todos su modelos serán eléctricos.
Saldrá a la venta durante el primer trimestre de 2021
Si Jeep es conocida por algo es por su todoterreno Wrangler, que compite directamente con los SUVs compactos. Pero ahora Jeep da un paso adelante y, a partir del primer trimestre de 2021, comercializará el Wrangler más potente de la historia: el Jeep Wrangler Rubicon 392 de motor de 8 cilindros en V, según informa Siempre Auto.
Com motor V-8 de 6.4 litros y 470 caballos de fuerza, el nuevo Wrangler se pone de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos, lo que supone una mejora del 40% respecto a los Wrangler Rubicon de motor V-6 que están ahora en el mercado. Hay que destacar que Jeep no montaba un motor de 8 cilindros en un Wrangler desde hace cuatro décadas.
Fuera de carretera es donde se saca más partido a este 4x4, ya que la carrocería del Jeep Wrangler Rubicon 392 se eleva 10.3 pulgadas y puede superar una masa de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.
El motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) marca el regreso de un V-8 a la línea Wrangler como opción de fábrica tras 40 años de ausencia. Ajustado específicamente al Jeep Wrangler Rubicon 392 y a su capó con toma de aire, entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque.
Esencial para el rendimiento en carretera y fuera de ella, cerca del 75% del pico del torque está disponible a bajas revoluciones. Esto le permite pasar de 0 a 60 mph en 4.5 segundos o trepar por pendientes inclinadas.
El Jeep Wrangler más potente
El motor V-8 utiliza un bloque de cilindros en hierro fundido y cabezas de aluminio, apoyado por un colector de admisión activo, distribución de válvulas variable, dos bujías por cilindro, válvulas de escape con relleno de sodio, válvulas de entrada e inyectores de aceite para la refrigeración del pistón. También dispone de un cárter de desagüe trasero, un alternador de montaje alto y colectores de escape de flujo libre.
Cuando la carga de trabajo es ligera, por ejemplo, circulando a velocidad de crucero por autopista, la tecnología para el ahorro de combustible (Fuel Saver Technology) con desactivación de cilindros permite pasar de manera imperceptible a un económico modo de funcionamiento con solo cuatro cilindros activos de los ocho disponibles.
La toma de aire en el capó proporciona al motor aire exterior frío y más denso, lo que incentiva el rendimiento.
Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V-8 reciba aire fresco sin importar el terreno ni el tiempo que hace mediante una tecnología denominada Hydro-Guide™, que está formada por un sistema de tubos en tres niveles con varios drenajes, incluyendo un punto de drenaje en un único sentido ubicado en la caja de aire que permite desalojar hasta 15 galones de agua por minuto evitando que se mezcle con el aire que entra. Esto faculta al Rubicon 392 a atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad, incluso si olas de agua se abalanzan sobre el capó.
Detalles en bronce
El Wrangler Rubicon 392 in
corpora detalles color bronce, como el emblema “Rubicon” en el capó, las cubiertas de los ganchos de remolque delanteros y traseros, y en el contorno del distintivo “Fox Shocks” de los amortiguadores. También cuenta con un distintivo “392” en los laterales para recordar que se trata del motor con mayor cilindrada (392 pulgadas cúbicas) jamás ofrecido en un Jeep Wrangler.
Procedente del Jeep Gladiator
Mojave, el capó elevado 40 mm otorga una apariencia agresiva, y su toma de aire proporciona tanto aire para refrigerar el motor como mayor capacidad de vadeo. El diseño de la parrilla proporciona todavía un mayor flujo de aire y, por lo tanto, más refrigeración al motor.
Los rines en bronce con beadlock tienen unas medidas de 17x7.5” y pueden incorporar beadlock negro opcional de Mopar.O