Kathleen O’Reilly:
Se hace un daño a los neoyorquinos “cuando se insiste en avanzar la narrativa de que la delincuencia está disparada en el Metro cuando simplemente no es así”.
de trabajadores del sistema de transporte como la TWU Local 100 que deben enfrentarse a diario con esta realidad, fue firmada por Mario Cilento de la AFL-CIO de Nueva York, Vincent Alvarez del Consejo Laboral Central de la Ciudad de Nueva York, el presidente del Distrito Consejal 37 Henry Garrido, y el presidente del Sindicato de Tiendas Minoristas, Mayoristas y Grandes Almacenes Stuart Appelbaum, entre otros.
“La realidad es que, en este momento, muchos de nuestros miembros no se sienten seguros viajando o trabajando en el transporte público. Nadie debería tener miedo de utilizar estos servicios básicos de tránsito, especialmente las heroicas mujeres y hombres en nuestras filas, que han sacrificado tanto para mantener la Ciudad en marcha durante una de sus horas más oscuras”, dice la carta.
Y aunque las estadísticas mensuales del crimen publicadas recientemente por el NYPD demuestran que las tasas de delincuencia en el Subway cayeron en marzo en comparación con el mismo mes del año anterior, se consideran que siguen siendo muy altas cuando se toma en cuenta que actualmente solo el 30% de usuarios está utilizando el tren, en comparación a antes de la pandemia.
Y otro factor que destaca con la baja afluencia de pasajeros, es que ahora cuando ocurre un crimen notable en el sistema de transporte, llama más la atención y provoca más temor entre la poca gente que está usando los trenes.
En los últimos meses se han registrado casos de ‘alto perfil’ contra usuarios, como ataques de odio contra personas asiáticas, una serie de empujados a los rieles del tren, apuñalamientos y robos en vagones y plataformas. Y también, ataques a golpes contra personas sin provocación alguna, algunas veces cometidos por desamparados.
“Algunas semanas, el número de delitos aumenta a niveles intolerables; otras semanas, los datos se ven mejor. Pero una cosa sigue siendo la misma: el sistema simplemente no se siente tan seguro como solía, o tan seguro como podría ser”, se indica en la carta.
Los líderes sindicales insistieron que los policías deberían ser desplegados y mantenidos de forma más visible en “los lugares donde ocurren asaltos, robos y otros incidentes”.
Entre tanto, Sarah Feinberg, presidenta interina del NYC Transit, resaltó que una vez que el porcentaje de usuarios vuelva a aumentar a los niveles normales “estar en el sistema se va a sentir mejor y será también más seguro, y por ello es que los próximos tres a seis meses van a ser críticos. Nosotros no estamos pidiendo por mil oficiales de policías permanentemente. Yo no quiero tener una pesada presencia policial
para siempre, y realmente nos queremos enfocar en los próximos dos meses y así tener a más gente de regreso en el sistema”.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) estima que hasta un millón de personas volverán a usar el Subway en los próximos dos meses.
Respuesta
En un comunicado, el NYPD recordó que el pasado febrero, “el Departamento desplegó más de 500 oficiales para mantener a los neoyorquinos seguros en nuestros trenes, estaciones y plataformas. Ellos están trabajando arduamente y mano a mano con los miles de oficiales de la unidad de tránsito que son constantemente asignados para patrullar el sistema del Subway”.
La Uniformada insistió que el despliegue de uniformados en el sistema de transporte siempre se ha mantenido como una opción flexible que responde a las necesidades del momento, y que corresponde a las operaciones diarias del Oficina de Transporte del NYPD el evaluar las condiciones del crimen en el Subway.
La semana pasada, la jefe de esa Oficina, Kathleen O’Reilly, criticó que la MTA estuviera creando miedo entre los usuarios al “exagerar” la realidad sobre las estadísticas del crimen en el Subway, asegurando que por el contrario la criminalidad ha disminuido.l