RONDA EL FANTASMA DE LA CORRUPCIÓN
No hay peor tragedia que la que pudo ser evitada. El derrumbe de un tramo de la línea ferroviaria que cruza el Distrito Federal en México abre una serie de interrogantes sobre todo lo ocurrido antes del accidente que dejó 24 muertos y decenas de heridos.
El fantasma de la corrupción, de funcionarios ineptos y de advertencias desoídas surgen entre los responsables del sistema de vías que transportan diariamente más de cinco millones de personas.
La línea 12, en donde ocurrió el accidente, es la más nueva de las 14 líneas que integran el Sistema Colectivo de Transporte. La construcción se realizó bajo el entonces alcalde del D.F. Marcelo Ebrard -hoy ministro de Relaciones Exteriores.
Desde el inicio la línea tuvo problemas. Solo en el primer mes después de inaugurada se reportaron 60 fallas mecánicas en los trenes o las vías. Los trenes tenían que bajar la velocidad en los tramos elevados porque los ingenieros temían descarrilamientos. Alrededor de un
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Operating Co. LLC company año más tarde, la ciudad se vio obligada a cerrar temporalmente la línea, que costó 2,000 millones de dólares, para repararla.
En 2014 su sucesor, Miguel Angel Mancera, cerró 12 estaciones por reestructuración.
En 2017 el D.F. estremece por un terremoto de 7.1 causando 300 muertos y daños a lo largo de la capital. Uno de los tramos dañados está en el área donde ocurrió el accidente. Había grietas en los pilares de concreto, según reportes.
Los trabajadores contratados para operar y mantener el sistema del metro emitieron más de una decena de quejas a las autoridades de transporte a lo largo de los años, sin resultado alguno.
Todavía es muy temprano para determinar la causa precisa del derrumbe y los responsables directos de la
Javier Casas, General Manager
Carmen Villavicencio, Executive Editor. Angel Vazquez, Sales and
Circulation. Rossana Rosado, Publisher Emeritus
Iván Adaime, CEO Javier Casas, CFO Rafael Cores, Content tragedia. Aunque se puede especular el papel que pudieron jugar varios funcionarios.
Mancera, por ejemplo fue acusado por algunas agencias de noticias mexicanas de malversación de grandes cantidades de fondos federales. Entre ellos, supuestamente está casi la totalidad del área del presupuesto operativo del Metro en 2012. Hoy tiene prohibido participar en política.
Bajo su mandato, 1,680 miembros del gobierno local fueron sancionados por corrupción. Muchas figuras fueron procesadas por malversación de fondos de reconstrucción, incluido dinero destinado a reparar daños en el sistema de Metro y la compleja serie de pasos elevados. Durante ese tiempo, aumentó el precio del pasaje en el Metro.
Es necesario que haya una investigación imparcial sin proteger al presidenciable Ebrard. Esa es la responsabilidad del presidente Andrés Manuel López Obrador, que hasta ahora mostró más interés por el lejano Tren Maya, que por la seguridad del transporte en el D.F.•
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