Focus RS 2017: un cohete sobre ruedas
Es dura competencia para otros rivales en la modalidad hatchback
Test Drive Ford Focus RS 2017 nos permitió disfrutar de los 350 caballos de fuerza del motor EcoBoost que comparte con nada más y nada menos que con Ford Mustang. Y como si la potencia pura no fuera suficiente incentivo para ponerse al volante de este hatchback 100% deportivo, se trata del primer modelo de la línea Ford RS equipado con modos seleccionables de conducción, que incluyen el primer Drift Mode de la industria, que permite realizar un derrapaje controlado en sobreviraje, así como el control de arrancada Launch Control.
El motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros fue desarrollado por la división Ford Performnace, tomando como base el EcoBoost 2.3 que debutó en el nuevo Ford Mustang, con un aumento de 10% de potencia, lo que le da un impresionante poder tomando en cuenta la reducción de las dimensiones y el peso.
Además cuenta con la tecnología de tracción total con control de torsión vectorial dinámico, un innovador sistema ayuda a ofrecer un nuevo nivel de manejo y disfrute del conductor al combinar una tracción y un agarre incomparables con una agilidad y velocidad en curva inigualables.
El aumento de potencia se logró gracias a un nuevo turbo compresor de doble entrada y baja inercia con un compresor más grande que ofrece un flujo de aire significativamente mayor, junto con un intercooler también mucho más grande que permite maximizar la densidad de carga.
La respiración del motor también se ha mejorado a través de un diseño menos restrictivo de la admisión, así como un sistema de escape de alto rendimiento y gran calibre, con una válvula controlada electrónicamente en el tubo de escape que ayuda a optimizar el equilibrio del retorno de presión y la salida de ruido.
A la refrigeración del motor también se le ha dado la máxima prioridad, y los ingenieros han creado un espacio adicional dentro de la parte delantera del vehículo para alojar un conjunto radiador significativamente mayor -el más grande jamás montado en un Focus- que proporciona el nivel de refrigeración exigido para la conducción intensa en pista de competencia.
El meticuloso trabajo de calibración garantiza que la unidad de potencia ofrezca una excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones y un potente empuje en la gama media, subiendo alegremente en la gama alta hasta el límite máximo de revoluciones de 6,800 rpm.
La torsión máxima de 350 libras por pie lineal entre las 2,000 y 4,500 revoluciones por minuto, permite hasta un máximo de 15 segundos de sobrealimentación transitoria en aceleraciones fuertes.
Para completar la obra de arte, los ingenieros de Ford Performance afinaron el sistema del tubo de escape para que ofrezca un sonido de carácter gratificante y deportivo durante la conducción a buen ritmo, con los borboteos y detonaciones distintivos que son toda una firma RS.l