¿CUÁNTO DINERO PIERDES POR ESTAR SENTADO EN EL TRÁFICO?
San Diego recibe una mala calificación dentro de los desplazamientos más costosos del país
No te equivocas acerca de tu viaje al trabajo: Es terrible. No solo en dinero —ya sea gasolina y mantenimiento del carro, mantenimiento de la bicicleta o transporte público—, sino en miles de horas que podrías dedicar a otra cosa.
A medida que los empleados vuelven a las oficinas en sectores en los que el trabajo a distancia ha disminuido, uno de los costos de sus desplazamientos es que se roba tiempo económicamente productivo: el tiempo dedicado a trabajar. En algunos casos, el tiempo de desplazamiento puede ser productivo o incluso facturable. Pero en muchos otros casos, no.
Entonces, ¿cuál es exactamente el costo de estos desplazamientos, calculado en términos de salarios perdidos? ¿Y quién lo paga?
El tiempo de desplazamiento se traduce en una pérdida salarial de unos $5700 dólares al año en todo el país. Es mayor en San Diego —alrededor de $6200— y aún mayor en San Francisco, donde los salarios medios por hora son más altos.
Así lo indica un nuevo estudio de Chamber Of Commerce, una empresa de investigación empresarial, que trató de fijar una cantidad estimada en dólares de lo que pierden los trabajadores de 170 ciudades cuando van y vienen del trabajo.
Para calcular los salarios perdidos, la empresa cotejó el tiempo medio de desplazamiento de cada ciudad y los ingresos medios (de los trabajadores a tiempo completo durante todo el año). En todo el país, los trabajadores perdieron $5748.05 en salarios al año, o $22.11 al día.
Aunque no es seguro que esas horas en el tráfico fueran necesariamente económicamente productivas —produciendo beneficios u obteniendo ingresos— si se hubieran pasa
do en casa, en determinadas industrias, desde luego es posible.
” Ya sean empresas como Amazon, Facebook o incluso Zoom, las empresas están reforzando sus políticas de regreso a la oficina en todo el país. Como consecuencia, los empleados acostumbrados a trabajar desde casa se
esfuerzan ahora por sacar más tiempo al día para desplazarse al trabajo”, dice el informe.
Encabezando la lista: San Francisco, donde los salarios más altos y los tiempos de desplazamiento superiores a la media provocan la mayor pérdida salarial: $12650.66. En la parte inferior estaba Jackson, Mississippi: $2535.04. Tiene el salario por hora más bajo de las ciudades encuestadas y uno de los tiempos de desplazamiento más cortos (unos 30 minutos, ida y vuelta).
Un vistazo más de cerca
El informe habla de la carga que suponen los desplazamientos para los trabajadores de todo el país y muestra cómo se comparan los trayectos y los salarios de esta región con los de otras. Pero varios aspectos —tanto de los salarios como de los desplazamientos— se diluyen y se pierden en este tipo de estudio.
Por ejemplo: para algunos trabajadores, el tiempo es dinero. Pero un trabajador asalariado no ganará más simplemente por pasar más tiempo en el trabajo. Además, no todos los desplazamientos ni todos los trabajos son iguales. Para algunas personas, el trayecto al trabajo puede ser un tiempo muy productivo.
Colin Parent, director general y consejero general de Circulate San Diego, un grupo de reflexión sin ánimo de lucro sobre transporte y vivienda, dijo que el estudio es
una “métrica útil pero imperfecta de las repercusiones de tener un desplazamiento prolongado”.
“La hipótesis no debería ser que el tiempo que la gente ahorraría si no se desplazara o se desplazara menos se empleara necesariamente en una actividad que generara ingresos adicionales, para el individuo o, más ampliamente, para la economía”, dijo.
Sin embargo, lo que sí demuestra el estudio es que “existe un modo de cuantificar, hasta cierto punto, el costo —para una persona—
de sus desplazamientos en una región determinada”, dijo. “Lo que esto demuestra es que existe un costo real... cuantificable para las personas asociado a (los largos desplazamientos)”.
Las conclusiones también apuntan a formas en que podría mejorarse el urbanismo de San Diego, dijo.
“Tenemos una situación en la que la gente se desplaza durante más tiempo, en lugares donde tiene que alejarse más de su trabajo, porque no hay suficientes viviendas atractivas y accesibles cerca de donde trabajan”, dijo.
Genine Wilson, experta en selección y contratación de personal de Ingenovis Health, señaló que hay muchas experiencias y usos de los desplazamientos al trabajo, que este estudio no explicita.
Para algunos trabajadores, los desplazamientos al trabajo y el trabajo se desvincularon alegremente por la pandemia de COVID-19.
“Algunos se acostumbraron a no estar sentados en dos horas de tráfico todos los días”, afirma. Desde entonces, los empresarios han intentado volver a atraer a algunos de ellos. “¿Qué vas a hacer para que estas personas que podrían aceptar un trabajo, se queden a distancia, en lugar de conseguir que vengan a tu oficina? ¿Y cómo vas a compensarles desde el punto de vista del tiempo, de los beneficios, para compensar ese tiempo?”.
Wilson ofreció algunas formas de hacer atractivo un trabajo presencial, y añadió: “¿Puede contabilizarse en el horario una parte del tiempo de desplazamiento? ¿Se puede dar un subsidio para el carro? ¿Se puede complementar la remuneración con millas? ¿Qué ventajas tiene asumir los desplazamientos frente a trabajar desde casa?”.
Para otros profesionales —Wilson es uno de ellos— la muerte de los desplazamientos al trabajo fue un duro golpe.
“Recuerdo que pensaba: Dios, echaba de menos mi tiempo de desplazamiento al trabajo. Y empezaba a salir por la mañana, solo para dar una vuelta”, dijo. En su caso, añadió, el trayecto de ida y vuelta a la oficina era una oportunidad de oro para hacer llamadas telefónicas sin interrupciones.
Lo que ocurre entre los desplazamientos —el tiempo que pasas en el trabajo— es lo que hace que un desplazamiento merezca la pena, o no.
También es importante, según Wilson, cómo ve el desplazamiento el empresario, no solo el trabajador.
Considera un planteamiento en el que el tiempo de desplazamiento sea tiempo muerto. El empleado podría pensar: “Tengo que salir de casa dos horas antes de que tenga que estar en la oficina, darme prisa para llegar a la oficina, sentarme al teléfono en mi oficina”, dijo. “Es solo un desperdicio. Si solo voy a sentarme en la oficina, ¿por qué no puedo atender esa llamada desde el carro? ¿Por qué no puedo utilizar mi tiempo de forma un poco más inteligente?”.
Y aquí hay un enfoque en el que el tiempo de desplazamiento al trabajo es tiempo productivo. Ese empleado podría pensar: “Tengo la flexibilidad de atender llamadas desde mi carro, y contarlo como tiempo de trabajo, cuando sea factible”. Hay un cierto empoderamiento y flexibilidad en cuanto a cómo utilizan ese tiempo”, dijo Wilson.