長島鐵路釀 罷工 華人通勤傷腦筋人

1.8萬人考慮在家工作 大都會運輸署擬定調度應急方案

World Journal (New York) - - 紐約社區(二) - 記者劉大琪 、 李雪 / 紐約報導

長島鐵路(LIRR)員工計畫罷工,每日依靠長島鐵路出行的30萬乘客又該何去何從?紐約市民得知罷工計畫,對此只能「一聲歎息」,表示會考慮在家工作或者駕車上班。大都會運輸署(MTA)已經擬定應急方案,調動地鐵、巴士、甚至渡輪來服務恐受影響的民眾。

昨日的賓州車站內,照樣穿梭著大批長島鐵路的乘客,「能有什麼辦法呢?現在真的沒有頭緒。」家住皇后區貝賽的顧先生在曼哈坦37街上班,每日需要搭乘長島鐵路,半個小時的車程方便快捷。可是一旦罷工,雖然也能駕車出行,「但如果大家都開車上班呢,路還不是會堵得死死的?我考慮著在家工作應該更好吧!」崔先生家住Hickville,在曼 哈坦下城區一家金融公司任職的他,每日只需搭乘長島鐵路15分鐘就可到達,罷工之後如何上班讓他頭疼了,「實在不行的話,只有在家上班嘍。」

家住長島Farmingdale的王女士每天乘坐長島鐵路的Greenport線前往市區上班,下班後又要乘坐Port Washington方向的火車前往法拉盛接上補習班的兒子,再回到市區換乘回家線路的火車。「本來就夠麻煩了,要是停運的話我可能會開車到法拉盛,再轉乘地鐵,估計又要多花一些時間在路上。」王女士對停運將意味著自己要多花汽油費、停車費、地鐵票以及價值300元的火車月票也無法退款所造成的經濟損失非常不滿。

MTA已在花旗球場布置了4000個免費停車位,水源地跑馬場 (Aqueduct Racetrack)也增加了3000個停車位,供民眾停車、再搭7號線或A線地鐵。工作人員會通過推特和長島鐵路手機程式(LIRR app)及時更新停車位的使用和交通情況。MTA另外雇用了350輛校車,雖然沒有空調,但至少能把長島的民眾分別送往花旗球場的7號線地鐵、霍華灘(Howard Beach)的A線地鐵、木港大道(Woodhaven Boulevard)的M線和R線地鐵。這些校車每日凌晨4時至7時從長島駛往皇后區,下午3時至7時再返回長島。除此之外,每日可以運載1000名乘客的渡輪也將從Glen Cove駛往曼哈坦34街,時程約為40分鐘,但渡輪附近的停車位很有限。MTA鼓勵民眾如果可以的話,盡量在家工作,據統計,約有1萬8000人已經打算要這樣做。

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