搶第一砲 砸25萬訂金

于鑫泉說，去年10月在北京僑福芳草地特斯拉展示中心，導購人員馬力向于鑫泉承諾，這個時候下訂單，他將成為特斯拉在中國的「首批車主」。于鑫泉當時在沒有看到車、不知道最終車價的情況下就爽快地掏出25萬訂金，就是衝著這個「首批車主」的身分。而另一位準車主也表示，對他來說，特斯拉最終多少錢他完全不在乎，他買的就是「首批車主這個面子」。

根據特斯拉的購車模式，于鑫泉隨即收到了一封來自特斯拉的郵件。郵件中明確寫道，「由於您是（新車）價格公布之前預訂的客戶，我們已為您生成了訂單號，您的車在確認配置後會排期到最早生產」。根據該訂單號他可以在特斯拉官網上查詢他鎖定的車輛的生產情況。3月底的時候，于鑫泉發現他的車輛信息仍然停留在最初的「採購零部件」階段，而這時候傳來消息：北京、上海兩地陸續有預訂特斯拉的客戶已經收到了提車通知。

買輛車還有地域歧視？車友們四處打聽具體情況。特斯拉一名銷售經理建議于鑫泉將地址改到北京朋友家，等充電樁安好了，車拿到了，再將充電樁拆了帶回內蒙古重新裝上。

得知消息後的于鑫泉和其他30名車友迅速組建了一個維權聯盟。4月14日，他和其他22名車友找律師向特斯拉發送律師函。函中稱，特斯拉在客戶不知情的情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成「虛假承諾」，涉嫌對消費者欺詐。 特斯拉給出了回覆，但就是這封主題為「來自特斯拉的家書」的郵件，徹底惹怒京滬地區以外的車主。

郵件稱，現階段特斯拉還未完成對每一個城市公眾充電設施兼容性測試、售後服務等基礎工作，「在以上步驟沒有完成時提車可能會實質性地影響客戶體驗甚至可能影響車輛的正常運行。如果客戶接受這些狀況並且願意承擔這些風險而不歸責於特斯拉，我們可以向他們交付車輛。」郵件還附加協議書中有這樣一條條款：「鑑於我不顧特斯拉反覆地告誡這些限制因素的存在，仍然要求特斯拉生產定製車輛，我保證不公開投訴Model S的表現或者特斯拉履行訂單協議的表現。」