中國式效率 驚人

「據我所知，很快就有一個特斯拉車主沿著我們發布的充電樁地圖，從北京出發，順利抵達上海。從北京到上海油費至少要上千塊，但現在是免費的。」宗毅說。此前，特斯拉也試圖在中國建設充電樁，但一年多時間豎起的充電樁屈指可數，特斯拉甚至因此在中國換帥。因為按照傳統方式，建立充電站需要買地、鋪電纜、建配套，投資大、要多方審批，確實不易。不過，宗毅似乎給了特斯拉不小的啟示。6月中旬，特斯拉在中國啟動「目的地充電站」項目，之後三天內分別與銀泰集團和SOHO中國簽訂合作協議，由特斯拉提供充電設備，而銀泰和SOHO提供場地並負擔電費，免費為特斯拉車主提供充電服務。「如果很多房地產商加入，比如萬達，那情況會非常不同。」宗毅說。目前，電動車的車主主要集中在北京、上海等大城市，儘管上海計畫到2015年建成6000個充電樁，今年北京也將建成1000個快速充電樁，但相對於偌大的城市，還遠遠不夠。 （中國新聞組整理）