與狼談判

記者

沈珠妮

避免長島鐵路罷工的可能性，隨著勞資談判破裂，到15日晚已越來越悲觀。

勞資雙方談不攏的爭議點，只有一個──錢。

工會要求六年加薪17%。大都會運輸署(MTA)堅持，加薪17%，可以，但是，把它延長為七年17%。同時，還答應補發過去沒有調薪的薪金，平均每人2萬2000元。工會拒絕了。

工會要求公家負擔他們全部的健保費。MTA則提出，現有長島鐵路員工負擔2%的健保費，未來新進員工負擔4%健保費。工會不願意。

對退休金，MTA要求未來新進員工薪水的4%支付退休金，一直付到他們離開。目前長島鐵路員工只要付十年的退休金負擔(4%)，之後，就由紐約市納稅人全部承擔他們的退休金。工會對MTA這項要求，也是一口拒絕。

就在這三個節骨眼上，工會不讓步。MTA當局宣稱已經三次妥協，現在也已無法再退讓。

他們最後一次談判只持續了45分鐘，顯示歧見極深，沒有多談的餘地。雙方如果堅持到周六 (19日)都談不出結果，一場牽動全紐約市交通的鐵路罷工，就在周六午夜(20日零時)展開。

MTA屬紐約州管轄，紐約州長葛謨15日晚的談話非常「中立」，他表示同情小市民的「痛苦」，但沒有責怪工會貪婪的意思。11月期中選舉在即，葛謨要競選連任，他誰也不想得罪。

長島鐵路罷工，有30萬人次的通勤直接受影響，但是，間接的，紐約市居民的通勤普遍都會被攪亂。紐約市長白思豪是出名的「工會之友」。他出馬競選市長時，受到工會力挺，他被紐約郵報爆料，在14日參與另一場勞資紛爭，悄悄進入通訊工人工會的私下集會，告訴他們「我全力支持你們」。在長島鐵路的勞資爭議中，白思豪並沒有代表紐約小市民向工會施壓的意思 (他也不打算為鐵路罷工取消義大利假期)。

這是公務員工會在談判時最有力的地方。

談判桌的兩邊，都是「自己人」。談判到最後被犧牲的，永遠是納稅人。罷工也好，不罷工也好 (鐵路工人快樂加薪)，最後吃虧的都是納稅人。

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