反腐再出招! 副部級幹部 不配車了 專家:敢抵制就丟官

拖了20年「車改」方案出台 高層強勢推動 算算車改的經濟帳 每年可望減支1500億

World Journal (New York) - - 中國(二) - 中國新聞組 / 北京 17 日電

備受詬病的公務車濫用情況,在最高層強勢推動下終推出大範圍改革措施。中共中央與國務院辦公廳昨天下發公務車改革方案,取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車。專家樂觀算了一筆帳:「車改」到位之後,每年因「車改」減少的支出可望達到1500億元以上。

車改方案16日正式出台,今後廳局級以下領導幹部將不再享有專屬座車配備,將可大幅節省公帑以及杜絕公車私用情況。

改發補貼 司局級每月1300

據悉,官員的公車開支是所有三公(公務接待、公務車輛、因公出國)消費的三分之二,導致「車輪腐敗」弊病。根據中辦、國辦的改革方案,因取消公務車而失去工作的司機和後勤人員,要採用內部安置辦法,安排轉換工作,提前退休。對不再享有公車配備的中央司局級官員,每人每 月補貼1300元人民幣、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。對於取消的車輛,要公開招標拍賣,防止賤賣。

「車輪腐敗」公車6成私用

中國之聲「央廣新聞」去年4月即報導,公務車數量超過400萬輛,且每年增加20%,因採購、維護、燃油消費超過4000億元人民幣。但僅三分之一用於公務活動,三分之一是司機個人使用,還有三分之一是領導個人和家庭使用。新京報報導,據財政部發布的數據,2013年中央單位公車費為42億5300萬元。2014年中央本級「三公」經費財政撥款預算中,公車費為41億2700萬元。按此計算,國家行政學院教授竹立家說,公車改革到位後,「保守估計,可節約30%財政資金,樂觀估計可節約50%財政資金」。此前一則測算結果被廣泛引用,全 國的公車費用達3000億元。財政部財科所所長賈康則預計,若以3000億元為依據,那麼車改到位後,每年減少的支出將超過1500億元。據報導,國家行政學院教授竹立家、湖北省統計局副局長葉青都認為,昨日發布的兩個車改方案,最大 亮點是自上而下,先從吃財政飯的中央機關單位改起,「自上而下更能破除阻力」。

報導稱,公車改革始於1994年,葉青等專家學者稱,公車改革之所以歷經20載進展緩慢,一個關鍵因素在於來自利益階層的阻力,「享受配 車待遇的多是廳局級以上官員,車改觸及的是他們的切身利益,他們暗箱抵制,公車改革自然不會有突破」。葉青表示,「但目前,在頂層的強勢推動下,原來的阻力已不存在,官員階層達成了『共識』,如果不接受車改、抵制車改,那就不必做官」。

延宕了20年,公務車改革方案16日終於出台。圖為山西省一廳級單位公務車指定停放區。 (中新社資料照片)

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