反腐再出招！ 副部級幹部 不配車了 專家：敢抵制就丟官
拖了20年「車改」方案出台 高層強勢推動 算算車改的經濟帳 每年可望減支1500億
備受詬病的公務車濫用情況，在最高層強勢推動下終推出大範圍改革措施。中共中央與國務院辦公廳昨天下發公務車改革方案，取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車。專家樂觀算了一筆帳：「車改」到位之後，每年因「車改」減少的支出可望達到1500億元以上。
車改方案16日正式出台，今後廳局級以下領導幹部將不再享有專屬座車配備，將可大幅節省公帑以及杜絕公車私用情況。
改發補貼 司局級每月1300
據悉，官員的公車開支是所有三公（公務接待、公務車輛、因公出國）消費的三分之二，導致「車輪腐敗」弊病。根據中辦、國辦的改革方案，因取消公務車而失去工作的司機和後勤人員，要採用內部安置辦法，安排轉換工作，提前退休。對不再享有公車配備的中央司局級官員，每人每 月補貼1300元人民幣、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。對於取消的車輛，要公開招標拍賣，防止賤賣。
「車輪腐敗」公車6成私用
中國之聲「央廣新聞」去年4月即報導，公務車數量超過400萬輛，且每年增加20%，因採購、維護、燃油消費超過4000億元人民幣。但僅三分之一用於公務活動，三分之一是司機個人使用，還有三分之一是領導個人和家庭使用。新京報報導，據財政部發布的數據，2013年中央單位公車費為42億5300萬元。2014年中央本級「三公」經費財政撥款預算中，公車費為41億2700萬元。按此計算，國家行政學院教授竹立家說，公車改革到位後，「保守估計，可節約30%財政資金，樂觀估計可節約50%財政資金」。此前一則測算結果被廣泛引用，全 國的公車費用達3000億元。財政部財科所所長賈康則預計，若以3000億元為依據，那麼車改到位後，每年減少的支出將超過1500億元。據報導，國家行政學院教授竹立家、湖北省統計局副局長葉青都認為，昨日發布的兩個車改方案，最大 亮點是自上而下，先從吃財政飯的中央機關單位改起，「自上而下更能破除阻力」。
報導稱，公車改革始於1994年，葉青等專家學者稱，公車改革之所以歷經20載進展緩慢，一個關鍵因素在於來自利益階層的阻力，「享受配 車待遇的多是廳局級以上官員，車改觸及的是他們的切身利益，他們暗箱抵制，公車改革自然不會有突破」。葉青表示，「但目前，在頂層的強勢推動下，原來的阻力已不存在，官員階層達成了『共識』，如果不接受車改、抵制車改，那就不必做官」。