馬國政府若不出面善後 挺不過一年 總理：拯救或許為時已晚
馬來西亞航空公司今年在四個月內遭逢兩起重大空難，且在連續三年虧損的情況下，更可能面臨破產悲劇。如果馬國政府不出面善後，馬航挺不過一年。而且即使暫時勉強撐住，但航班無人敢搭，如何重建品牌信譽，依然是國有航空企業的馬航未來嚴峻挑戰。
馬來西亞總理納吉(Najib Razak)坦承：「現在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航，或許為時已晚，不排除馬航宣布破產的可能性。」根據「蒙特婁公約」計算後發現，馬航將為這兩次空難支付超過近1億美元的賠償。馬航去年稅後淨損高達11.7億馬元(約3.6億美元)，不但幾乎是前年虧損金額的三倍，也是連續第三年虧損；今年第一季稅後淨損高達約1.5億美元，超過去年同期的近8000萬美元。按路透的說法，就這部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17.58萬美元。接下來進入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過錯。換句話說，第二階段賠償需要馬航證明自身沒有玩忽職守行為。
馬航20日宣布，自7月25日起，荷蘭首都阿姆斯特丹至馬來西亞首都吉隆坡的任何一趟航班將不再使用MH17作為航班號，改為MH19。但即使改名新航班號，還是難挽回消費者的信心。
今年3月8日，馬航MH370由吉隆坡飛北京，途中失去聯繫，機上239人迄今下落不明。事後，馬航取消往返吉隆坡與北京之間MH370和MH371兩個航班號。航空業者分析指出，馬航遭遇的情況「史無前例」。但這兩起空難「不一定全不是馬航的錯，但現在如果你問消費者是否會選擇馬航，他們會有負面情緒，寧願選擇其他 航空公司」。
MH370航班失事後，馬航在中國市場遭遇重創。僅四個月過後，再有MH17航班298名乘客和機組人員殞命烏克蘭。業界分析說，短時間內遭遇如此致命打擊，馬航短期內幾乎不可能恢復元氣，有可能成為馬來西亞政府和納稅人的沉重負擔。
至於能否獲取資金支持挺過這一兩年的艱難時期，業者的預期相當悲觀，「不幸的是，答案是不能」。
從專業危機管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡直不可想像，「他們的品牌將受到嚴重損害」。現階段，馬航要想最大限度挽回聲譽，就要採取明確而可靠的態度，不能含混其辭，同時要善於溝通，向外界傳遞對遇難者及其家屬的同情與關切。