波折

列車竟然失蹤

健康快車停靠的地點大多是火車小站。從一地拉到另一地，常常沒直達路線，要靠鐵道部安排不同火車「接力賽」一樣地拉車。有一次，幾經轉手，整個列車竟然不見了。當時通訊不發達，大家找了一個星期，才在一個偏遠小站找到健康列車。另外，一開始負責拉車的是貨運火車，不時碰上運煤的，一路上灰塵滾滾，污染要用來做手術的車廂。香港和北京的工作人員多次向前鐵道部爭取，終於改為由客運列車負責。但新問題又來了：客運列車有固定長度，要多拉四節車廂，就須減少載客車廂。為此，香港基金會必須撥發一定補助金給鐵路部門，這項規定後來沿用至今。 到達目的地後，安置列車也不容易，必須找到合適的鐵路盲端或者大倉庫，讓快車停靠三個月。最初參與籌備工作的張英蘭後來成為健康快車的車長，從1998年至2003年，一路跟車跑。有一回，她跟著列車停靠在陝西某地，當地政府安排的停靠點原本是一個煤倉庫，由於私企不願配合轉移煤堆，張英蘭只能找來一塊大布，把手術室車廂團團蓋住，再用膠條把縫隙堵嚴實，以防煤灰跑入車廂。即使等火車安頓好了，最初一些三甲醫院也不太願意配合——派出醫生和護士，醫院要繼續支付工資，少了人手做事，又不知道去火車上工作算什麼名堂。「你是火車來的嘛，又不是醫院，我來做手術，又不算績效。」方黃吉雯笑著回憶當時醫生的反應。為此，健康快車的工作人員又要想辦法作調整：衛生部先承認醫生、護士在火車上做手術的工作資歷，香港這邊再安排上車的醫護人員到香港醫院 接受培訓的機會。這樣一來，健康快車對於三甲醫院的吸

引力就大大提高了。