Model 3本周交車特斯拉大挑戰改變高階形象 進軍大眾市場 產量與後續交車時間成關鍵
電動車需求猛增暫難以拖垮油價
特斯拉(Tesla)將於28日開始交付首款平價電動車Model 3，成為特斯拉成立以來的最大考驗，因為Model 3的交車量與後續交車時間，將成為這家美國電動車大廠改變高階汽車製造商形象、順利進軍大眾市場的關鍵。
特斯拉執行長穆斯克先前已預告，28日Model 3將開始交車，而首輛Model 3已進入他家車庫。特斯拉計畫到2020年，包括所有電動車在內的年產量將擴大至100萬輛，而Model 3在整個計畫中扮演重要角色。穆斯克的長期目標是銷售電動車給仍有疑慮的消費大眾，使這個世界戒絕化石燃料，而Model 3就是他所憑著的最重要利器。產業專家則認為，特斯拉面臨的問題仍是要怎麼兼顧品質、又快速提高Model 3的產量，以滿足所有預購車主的需求，有些車主已經排隊等了超過一年。目前在其他電動車銷量依然疲軟的情況下，在全球已有超過50萬準車主，為這款預計售3萬5000美元、續航215哩的電動車支付了訂金1000美元訂金，但這些車主最快可能要等到明年底才能拿到車。 目前特斯拉推出的三款電動車並非每款的生產過程都很順利，以電動休旅車Model X為例，2015年上市時雖因為許多小缺失與供應商的問題，導致量產的頭三個月只生產507輛，平均每天不到六輛。晨星股票分析師惠斯頓表示，特斯拉滿手訂單，不想跑太快，以免搞得一團亂，特斯拉不會因為品質問題而賠上公司信譽。另據報導，大膽的創想一直是穆斯克的標誌，他的計畫初看來都相當瘋狂，無論是回收火箭還是在洛杉磯挖地道，但通過努力他在 一步步接近自己的目標。不過最近，穆斯克卻在此前的一項計畫上打起了退堂鼓，給Model 3安裝太陽能電池板的項目正式宣告擱淺。
去年年末，穆斯克曾提到在Model 3車頂安裝太陽能電池板的計畫，他還專門發推文表示：「到時太陽能電池板可能會成為選裝配置之一。」
不過Model 3正式下線後，穆斯克卻宣布他放棄了這個計畫。在幾天前的州長協會上，穆斯克表示特斯拉工程師做了努力嘗試，但依然無法實現當初設定的技術指標。 全球許多政府和車廠大力推展電動車，這種發展在未來25年大幅衝擊石油供應的機率多大？電動車需求量在中國、歐洲、美國等關鍵市場加速成長。法國承諾在2040年以前禁止汽油與柴油車。德國與歐盟加強整頓違反柴油排放規定的車廠。巴黎與倫敦致力防止汽車卡車製造更多交通與空氣污染。中國認為電動車業已不需拉拔，因此減少給「新能源車」的補貼，甚至有意採行加州州長布朗的零排放政策，急得美國汽車政策委員會、歐洲汽車製造業協會、日本汽車製造業協會、韓國汽車製造業協會本月13日專函中國工業和信息化部(MIIT)，要求該部放慢腳步。
荷蘭銀行ING本周警告，在政府支持、電池成本降低及規模經濟推助之下，20年內歐洲所有新車都將是電動車。剛發表的「彭博新能源金融」最新研究，警告電動車來勢洶洶的衝擊。石油輸出國家組織(OPEC)預測，由於電動車的成長，到2040年，石油需求量將縮減800萬桶，縮幅是原先預先的六倍。不過，電動車對石油的衝擊，要從全球、多面的角度來看，例如國際能源總署(IEA)使用的尺度。第22屆世界石油大會(WPC)本月中旬在伊斯坦堡舉行，IEA執行長比洛爾(Faith Birol)在會中分析未來25年及之後的石油需求大勢，要點如下：
●2016年底為止，全球有200萬輛電動車，占全球汽庫銷售量不到1%。
●全球石油需求目前每日平均增加120萬至130萬桶，而且將會繼續上升。●需求主要不是來自客車，而是卡車、航空及石化製造業。●只從電動車角度認定石油需求將在幾年內「探頂」回降，失之簡化，因為其他用戶的需求仍在增加。所以，近程而言，電動車還難以推倒石油。就以中國為例。中國的電動車銷售量成長迅速，但仍未影響燃料消耗與排放量。去年，電動車只占這個全球最大汽車市場總銷量2%。