「感覺幾秒鐘降落了幾千公尺⋯」

乘客驚魂發生事故到降落 20分鐘左右

中國民用航空西南地區管理局網站公布稱，這架川航3U8633航班從重慶起飛後，駕駛艙右擋風玻璃破裂脫落，機組緊急下降。事發時，很多乘客在哭，以為這回沒救了，有人因此「嚇暈了，嚇吐了」。專家表示，此次意外很有可能是因為玻璃老化，也可能是因為固定螺絲丟失或失效。

《空中浩劫》翻版 手動駕駛迫降

綜合媒體報導，機長劉傳健受訪表示，這次迫降不是一般的難，猶如加拿大影集《空中浩劫》裡記錄英航5390航班的故事。劉傳健指出，擋風玻璃掉落後，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。此外，溫度驟降到攝氏零下20度至30度左右（監測顯示，當時飛行高度為3萬2000英尺，氣溫應為攝氏零下40度）。他表示，當時駕駛艙儀表盤被掀開，什麼都聽不見，只能靠目視水平儀操作，完全是全人工操作。幸好駕駛艙失壓後，自動脫落氧氣面罩，缺氧問題不大。

驚魂20分鐘 安全降落是奇蹟

劉傳健說，事發前沒有任何徵兆，擋風玻璃突然爆裂，發出巨大的聲響。往旁邊看時，副機長的身體已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，「還好他繫了安全帶」。

他比喻說，當時飛機時速800至900公里，又在那麼高的高度，情況就像在零下4度至5度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，「把手伸出窗外，手還能做什麼？」劉傳健回憶，從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整與死神搏鬥了20分鐘。能順利迫降，天氣幫了很大的忙。民航業界專家稱，在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，機組依然將飛機安全降落，「真的是一個奇蹟」，還稱，這對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。

涉事客機為空中巴士A319-100型號飛機，於2011年7月交付川航，該機無擋風玻璃故障的紀錄，且確認破裂擋風玻璃為原裝件。另據海外網報導，美國有線電視新聞網、路透、印度TV等國際媒體都對此事進行了詳盡報導。其中，英國每日郵報更是在報導中將川航機長稱作「英雄」。路透則將此事件稱「中國版」英國航空5390號班機事件，讚賞機長的「不懈努力」。不少國外網友也留言，「感謝上帝，乘客都安全」，大讚機組人員「幹得漂亮」。

四川航空一架重慶飛往拉薩的班機，14日起飛後不久，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機艙失壓，儀表板失靈，副機長身體被吸出艙外一半。所幸機長應變得宜，靠著手動和目視成功迫降成都雙流機場，除副機長徐瑞辰臉部劃傷、一名機組員受傷，機上119乘客全數平安。機長劉傳健沉著處置迫降，引發國際媒體關注，英國每日郵報更是將機長稱作「英雄」，網友則稱他為「中國版薩利機長」。

「就是像坐電梯一樣，突然掉下去，然後停下來，又往下掉。」回想起在飛機上的「驚魂」一幕，3U8633航班上的乘客曾世彬仍心緒難平。

新華社報導，34歲的曾世彬是四川省內江市隆昌縣人。近幾年，每過春耕，他都會前往西藏的阿里打工，今年也不例外。14日早上，曾世彬和其他12位工友一起，在重慶坐上飛往拉薩的3U8633航班。

原本計畫6時05分起飛的航班，延誤了20分鐘起飛，飛機剛剛進入平飛階段不久，「砰」的一陣巨響，吵醒了半睡半醒的乘客。短短幾秒鐘之間，客艙裡的燈全部熄滅，氧氣面罩掉落，飛機開始陡然下降，並伴隨著巨大的晃動。「像一塊石頭從高處墜落一樣，幾秒鐘感 覺降落了幾千公尺。」和曾世彬同行的馬傳發說，劇烈的顛簸讓客艙裡的物品散落在地。這時候大家開始意識到，飛機可能出了狀況，人群中開始出現不安和緊張：「糟了，飛機出事了！」稍微平穩後，原本正在發放早餐的乘務人員立即指導驚慌失措的乘客帶上氧氣面罩，並不時地安慰大家，「要相信機組人員的處置能力」、「不要慌，也不要著急」、「機長有能力把大家平安送回家」。曾世彬說，陡然下降一段後，飛機漸漸恢復平穩。7時40分左右，飛機平安降落成都機場。走出機艙的乘客呼吸著空氣，大家都鬆了口氣，「很感謝機長，也很擔心他」，「把我們從死神旁邊拉回來」。

報導指出，飛機平安降落後，29名乘客被 送往醫院接受檢查，部分乘客選擇換乘飛機於12時9分飛往拉薩。「等身體檢查完沒啥問題，先回家休息。」曾世彬說，如果沒有大礙，他們也許會再次踏上前往阿里打工的旅程。

晚上8時左右，四川省政府相關領導到醫院看望了機組成員和乘客，大家紛紛表示，這次脫險離不開機組成員的齊心協力，尤其是機長的應急控制能力。中國民用航空西南地區管理局局長蔣文學介紹，此次情況非常危急，在萬米高空中飛機前擋風玻璃被吹掉，飛機瞬間處於失壓、零下三、四十攝氏度的低溫狀況；當時飛機的飛行速度接近每小時八、九百公里，帶來的強氣流導致儀表板受損。這種情況下還能把飛機控制住，能安全降落確實是人類航空史上的奇蹟。