高壓制罷...資方珍惜華航聲譽嗎
華航機師罷工事件，經六小時勞資協商，仍以破局收場。在交通部及勞動部的居間協調下，資方態度依然強硬，工會方面也因已有600名機師加入罷工行列，顯得無意退讓。如此一來，這次罷工的衝擊面勢必擴大，受害旅客更廣，華航的損失也勢必高於預期。從空服員罷工，到機師罷工，其實是勞動意識覺醒必然的演進，也與資方的應對態度息息相關。如果華航不重視地勤或其他人員的辛勞，下一波還會有不 同職別的人員跟進。以這次華航資方的處理手法為例，除了態度強悍，更是盡其可能地刺激機師的情緒，並刻意強調機師的「高收入」，以挑起民眾的不滿。這種作法不僅粗暴，也缺乏人性，當然不可能贏得協商。最可議的是，在罷工首日，華航立即發出通知對參與罷工的機師開鍘，宣布「暫時中止雇傭關係」，讓許多機師以為遭資方片面「解雇」而群情譁然。最後，經勞動部官員釋法，華航才宣布收回成命。不難想見，華航第一時間宣布「中止雇傭關係」，原本意在嚇阻，要讓機師不敢加入 罷工。這種卑劣手法，若發生在民間小企業，或許還可理解。但以華航的規模，公司竟不顧法令濫用這種威嚇手法，即不難想見其管理階層的治理手法多落後而陰暗。華航董事長何煖軒三年前因解決空服員罷工問題，一戰成名，然而，他這次面對機師抗爭卻擺高姿態。包括他仗恃子公司虎航及其他相關支援，好整以暇地在等著罷工發生，覺得可以給不聽話的機師迎頭痛擊。甚至在首日罷工後，華航還嘲笑工會說，停飛航班比不上一次颱風停飛的架次。華航高層對待飛安最主力的機師如此輕蔑，外界如何相 信何煖軒真能提升華航企業文化？值得玩味的是，長榮的機師工會這次同樣取得罷工權，但勞資雙方最終取得協議。長榮能，為何華航不能？除了鄭文燦所說「何煖軒不聽我建議」外，更重要的是經營階層對公司聲譽的珍惜。長榮是家族企業，經營者更愛惜企業聲譽顯，不願讓罷工破壞公司形象。而華航具公營色彩，董事皆為官派。平時大家搶高薪職位，問題臨頭，袖手旁觀者有之，只顧耍威風有之，誰會將華航「視如己出」？
當民進黨沒「前朝」當藉口，當何煖軒沒有「前資方」可推託，這起史上機師罷工事件就成了沒人想收拾的爛攤。試問，機師疲勞駕駛怎會無關飛安？