汽车生产协同供货管理方案

摘要：物料清单（BOM）是制造企业信息系统的核心基础数据，是物料筹措、生产制造、成本核算和售后服务的基础。阐述了用户点单、特殊车型、功能配套和生产一致性等协同供货管理业务场景，并提供了解决方案，实现特定物料相互协同或在特定车型中指定供应商，满足用户对车辆日益增多的差异化需求。

关键词：协同供货管理 指定供应商 物料清单

中图分类号：U462.1 文献标识码：B Doi：10.19710/j.cnki.1003-8817.20190052

1 前言

汽车零件供应链可以很大程度上决定一家汽车制造企业的发展，为了更好地服务于企业的经营活动，有效控制采购成本，提高企业经济效益，通过同行竞争激发供应商的创新力，规避企业采购风险，对于汽车非关键技术的零部件一般采用多个供应商供货。

所谓协同是协调两个或两个以上的不同资源，协作一致地完成某一目标的过程。近年来，随着汽车行业的不断发展，用户对车辆差异化的诉求日益增多。在车辆制造方面为切实做到以用户使用场景为出发点，实现用户点单、产品功能配套和生产一致性等，满足不同使用环境下用户的个性化需求。通过协同供货管理，在物料筹措、生产制造、成本核算和和售后服务中，达到特定物料相互协同或在特定车型中指定供应商，根据汽车生Bill Of Materials，bom）和

产实际，通过物料清单（

Logistics Execution System，les

物流执行（ ）等相关系统相互配合，为用户打造个性化产品。

2 现状把握

为实现特定车型中指定供应商，物料与采购业务人员需要线下沟通两次，人工调整供货比例和供货顺序，完成看板发放后再恢复数据；为实现与公告一致，系统外共享发动机和后处理生产一

BOM。生产组织严

致性管理表，人工查阅并录入重依赖人工经验和系统外数据，物料筹措易出错，业务精度低，工作量大。为提高工作效率，研讨借

BOM

助系统实现协同供货管理，生产 负责部门组

1。

织梳理了业务场景与现状，具体见表

3 解决方案3.1 按用户订单供货

用户通过营销管理系统（Total Distribution Sys⁃ tem，tds）提出个性化需求，点单零部件主要包括蓄2。电池总成、机箱桥、车轮及轮胎等，具体信息见表

a.蓄电池总成等工艺路线为“协-总”的零件，

ERP（APS

模块）计划排程生成大纲计划时，自动

TDS

提取 中的订单号及用户特殊需求。为减少人工操作工作量，提升工作效率，首先将需求进行了

标准化，为系统解析奠定基础。其次，LES

系统按照每日生产数量生成计划项次号，通过订单号关联用户需求，按计划项次自动指定供应商，实现按需求发放看板，为生产组织及检查确认提供数据支撑。

b.与蓄电池总成等零件实现方式一致，轮胎是

车轮与轮胎总成的子件，工艺路线为“协-协”，通

LES

过输送链按顺序提供给总装车间，通过 系统将用户特殊要求标注在父总成车轮与轮胎总成的顺序看板上，指导生产并用于检查确认。

3.2按车型供货

车型码是整车产品物料号，包含生产厂、车辆类型、驱动形式、驾驶室类型、轴距、发动机功率、

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颜色等信息，由字母和数字组成 位车型代码。为实现按出国、特殊用户和高品质等车型指定供应商，技术部编制车型码时，增加“协同供货”属性标明车型特征，由采购部将营销总部、特殊用

3）维

户及项目组提出的零件指定供应商信息（表

E- Procurement System，eps）

护在采购管控平台（

LES

中。由 系统根据车型码的“协同供货”标识与对应零件清单进行匹配，按指定供应商发放看板和组织生产。

3.3按功能配套供货

3.3.1

零件号相同为充分发挥汽车企业供应链体系能力，缩短产品开发成本和生产准备周期，某些零件依托供应商完成二次开发，如果其中两个或多个零件之间存在功能配套，尺寸匹配或外观颜色及纹理匹配要求时，同一整车型的这些零件需协同供货，

BOM 4。

中不同供应商零件号相同，具体清单见表

BOM

首先，在 系统中按功能配套维护协同供货规则，包括规则编码、功能分组编号和组别，同规则编码中的多个功能件采用同一供应商。其

次，协同供货规则通过接口自动传递，LES

系统根据组别将同一分组下的多个零件，在同一个计划项次中按相同供应商组织零件。

3.3.2

零件号不同

制动防抱死系统（Antilock Brake System, ABS）

由控制单元、传感器、控制器及管线束组成，涉及

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余种零件，按照技术条件和认可试验情况，传感

ABS

器可按类标准件进行管理。由于国产 正在开

发驱动（轮）防滑系统（Acceleration Slip Regulation，

ASR）功能，涉及控制单元、控制器等零件，为避免

控制器与传感器交叉匹配带来的技术风险，减少

ABS

选用进口 匹配国产传感器造成的潜在用户抱BOM ABS

怨等，产品 按照配置管理国产 与进口ABS，其中二次开发零件按零件号不同进行管理， 3.3.1 5）。

与文中 部分方案相同（表

BOM

首先，在 系统中按生产一致性维护协同供货规则，包括规则编码、功能分组编号、配置特征和供方编码等信息，实现配置特征与后处理器BOM

供方编码一一对应。其次， 系统按单车向ERP

发布数据时，通过发动机总成的配置特征，依

据供方编码自动将后处理总成的零件号由式样图（1208010-88E-C00）解析为承认图（1208010-88EC05），满足生产一致性要求。

4 结束语

技术进步促使竞争方式和手段的不断发展，通过确定业务方案、优化信息系统，实现汽车生产协同供货管理工作，进一步提高了工作效率和业务精度，为充分利用各种资源优势，优化产业链，主动开展“以满足用户个性化需求为目的”的全方位服务打下了良好基础。