Automobile Technology & Material
浅谈汉腾汽车薄膜前处理投槽及试生产
1 前言
摘要：重点介绍了汉腾汽车的薄膜前处理工艺流程、前处理洗投槽及试生产过程，针对现场遇到的硅烷槽液发黄浑浊、车身漆膜缩孔问题，结合白车身管理、前处理段、电泳段、设备等多方面综合分析，最终查找出问题成因，并提出了有效的解决方案。关键词：薄膜前处理 前处理洗投槽 硅烷槽液发黄浑浊 车身漆膜缩孔中图分类号：U465.6.；U467.1 文献标识码：B Doi：10.19710/j.cnki.1003-8817.20190256
近年来随着人们对环保、清洁生产和持续发展意识的增强，在涂装前处理工艺方面也掀起一场“绿色革命”，研发出一批“绿色表面处理工艺”，其中硅烷和锆系薄膜是比较有发展潜力的环保型、省资源型的前处理工艺。为响应国家相关环保政策，提高车身质量以及技术水准，降低能源消耗，汉腾汽车涂装生产线首次采用了薄膜前处理工艺，并配套使用了相应的高泳透力电泳漆。
2 薄膜前处理-硅烷产品成膜原理与技术优点
2.1 薄膜前处理-硅烷产品成膜原理
-
薄膜前处理 硅烷产品能在室温下与钢铁、锌、铝等多种金属基材表面发生反应，通过牢固的共价键形成一层具有三维网状结构的纳米级功能性有机/无机复合膜，为金属基材提供良好的防腐蚀性能并增强与涂料的结合力。
薄膜前处理-
硅烷产品主要通过有机膜层和无机组分两方面有效地控制硅烷成膜质量。硅烷产品形成的有机膜层，是有序致密的，既能与金属基材形成牢固的化学键，又能与涂料有效的结合，有效的起到桥梁作用；硅烷产品中的无机组分可以增强稳定性、提升耐蚀性、增强硅烷膜层的自修复性、以及提升与涂料的匹配性等。
2.2 薄膜前处理-硅烷产品技术优点
薄膜前处理-硅烷产品产渣量极少，无重金属， BOD/COD；工艺上不添加亚硝酸盐，省去表更低的调工序，控制简便；生产过程中水、电、热的用量减少，废水处理的费用降低，具有良好的经济优势。
3 薄膜前处理工艺流程及工艺调试3.1 薄膜前处理工艺流程
工艺流程为洪流洗-预脱脂-主脱脂-水洗12- 1-硅烷- 3- 4- 2
水洗 纯水洗 水洗 水洗 纯水洗3-电泳(图1）。
纯水洗
预脱脂主脱脂
（喷淋） （浸泡）
3.2 薄膜前处理洗投槽及生产调试
3.2.1
薄膜前处理洗投槽前条件确认
a.前处理所有相关的槽体、设备均安装完成，
施工方面结束完成；
b.进行前处理过程段（包括吊具、输送链、各槽
体、辅助设备等）的深度保洁；
c.工业水、纯水系统安装调试完成，废水处理
系统调试完成；
d.前处理各工序所有槽体及相关管路进行试
漏确认，并对预脱脂、脱脂槽进行升温确认；
e.前处理工序段的送排风系统安装并调试完成； f.前处理过程段所有槽体的喷嘴安装完成； g.化验室进入工作状态，各槽体相关参数可正
常检测；
h.各槽体相对应的加药泵、加药管路按要求安
装完毕、深度清洗、调试完成；
i.槽体所用清洗剂搬运至相关加料点，准备洗
投槽。
3.2.2
薄膜前处理洗槽及投槽确认薄膜前处理各工序满足洗投槽条件后，开始对前处理各槽体进行洗槽及投槽工作，具体
1。
计划见表
3.2.3
薄膜前处理试生产调试调试及试生产前对白车身状态需进行确认，如发现表面油污较重、锈蚀严重，需人工处理。为保证调试正常，对前处理各工序进行了工艺参数2。
规定，具体要素表详见表
4 前处理生产调试过程中出现的问题以及解决措施
4.1 硅烷槽液发黄浑浊的解决
薄膜前处理调试及试生产初期，硅烷槽液为2）。
清澈透明（图随着试生产进行，硅烷槽液出现发黄浑浊现3、图4）。
象（图
3），最
经过排查分析，并采取相应的措施（表终问题得以解决。
4.2 电泳车身漆膜缩孔问题解决
调试初期，车身出现批量性缩孔，影响打磨段节拍。
车身缩孔状态呈现为外表面多于内腔，水平面多于垂直面。在焊接夹缝部位的周边，泳后发现密集缩孔。烘干前用锡箔纸对焊接夹缝部位的周边进行包裹，烘干后观察，锡箔纸内较多溅射的油污，夹缝部位周边缩孔大幅减少。
为此，从以下几方面去分析缩孔的产生，详见表4。