Automobile Technology & Material
Analysis of Welding Process Review in Automobile Product Development Process
Wang Dongmei
（Engineering and Production Logistics Department of China FAW Co., Ltd., Changchun 130011）
Abstract：this article mainly introduces the key points of welding process review in each stage of automobile product development, including the modeling effect drawing, main section data, structure data and real vehicle review, analyzes from perspectives of optimizing product structure, improving product quality and reducing cost, as well as passability, weldability and assemblability of the production line, and put forwards the suggestions of process review. Through analysis of specific cases, this paper provides basis and method for the process review of product development data in each stage. Key words: Welding, Process review, Case analysis 1 前言
1
汽车产品开发是 项复杂的系统工程，一般可
5
划分为 个阶段：项目策划阶段、概念设计阶段、工程设计阶段、生产准备阶段、生产阶段。为了提高产品质量、缩短产品开发周期、降低成本，工程设计与产品设计同步进行，工艺部门在产品开发各阶段，结合生产线实际情况，从工艺可行、质量控制、成本等方面评审，并与产品设计部门达成最终解决方案。现对汽车开发不同阶段的焊装领域工艺评审内容进行简要分析。2 造型效果图评审
车型的基本概念、车型定义等信息，设计出效果产品在策划阶段，产品造型师根据输入的新图，效果图只显示出产品的主要轮廓和关键点的造型特点。概念设计阶段，产品设计师根据通过评审的效
果图，发放A 级表面（Concept A-surface，cas） [1]数
据，CAS数据即外表面数据，用于展示产品效果及
初步分析工艺可实现性，分为内CAS数据（内饰）
和外CAS数据（外部造型）。
作者简介：王冬梅（1982—），女，高级工程师，硕士学位，研究方向为汽车焊装工艺。
参考文献引用格式：
王冬梅.浅析汽车产品开发过程中的焊装工艺评审[J]. 汽车工艺与材料，2021（5）：22-28.
WANG D. Analysis of Welding Process Review in Automobile Product Development Process [J]. Automobile Technology & Material, 2021(5): 22-28.
工艺领域对造型效果图进行评审，通过造型分析，预判车身结构形式在焊装领域的工艺性，提出合理建议，从而达到工艺可实现性与合理性，降低焊装工艺难度，降低生准投资，提升质量。
效果图只是大概显示出产品的主要轮廓和关键点的造型特点，焊装工艺评审问题不多，提出的评审问题如果产品采纳则会对产品造型进行改动。焊装领域针对造型的工艺评审维度主要有如
7
下 个方面。
2.1 通过性
考虑车身、侧围、顶盖产品的尺寸和工艺内容
1
等信息在已有生产线上的通过性。如图 某车型顶盖与侧围区域造型所示，顶盖与侧围的拼接处缝隙很小，没有传统的装饰条的安装空间，所以判断此处会设计成激光焊，该工艺现有生产线无法实现，必须提出工艺评审，建议将此处改为点焊工艺。
2.2 降低工艺难度
车身分缝、棱线、特征点的搭接关系尽量少， 2
降低匹配和调整的难度。如图 某车型翼子板与前盖匹配区域所示，翼子板与前盖匹配区域需要保证的特征点过多，调整的方向也较多，调整困难，提出工艺评审建议，减少匹配方向。
2.3 降低生准投资考虑外表面冲压零件分块方式对焊装面积、投资和质量的影响，建议外表面零件尽量减少分块。
2.4 提升质量
考虑门盖的形状特征对包边压合可实现性和
3（a）某车型后盖造型所
外表面质量的影响。如图示，其后盖前部尖角为锐角，压合压料设置困难，容易引起角部塌角和角部坑质量问题，建议改为
3（b）所示的直角或者钝角。
图2.5 考虑车身焊接可达性
如后盖灯口、侧围尾灯口处预留出足够的焊4
接空间。如下图 某车型侧围后尾灯造型所示，侧围后尾灯端部过窄、夹角小且延伸尺寸较大，由于空间限制很难实现点焊，建议更改为冷金属过度焊或者更改造型。2.6 结构稳定性
5 A
如图 某车型翼子板与 柱搭接区域造型，翼
A
子板与 柱匹配区域为搭接结构，翼子板与侧围大面积无连接，有翘边风险，建议更改此处造型。