LFT-D汽车后地板的设计与应用

刘鉴锋 薛军 徐希宇 李永祥 耿富荣

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯刘鉴锋 薛军 徐希宇 李永祥 耿富荣Design and Application on LFT-D Automotive Rear Floor ⋯⋯⋯⋯Liu Jianfeng, Xue Jun, Xu Xiyu, Li Yongxiang, Geng Furong

511434） （广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州

摘要：传统的乘用车后地板由钣金冲压件拼焊而成，质量大、模具工装成本高、耐腐蚀性差。为解决这一LFT-D问题，选取 模压技术对某氢能源乘用车后地板进行轻量化设计。通过加强筋、平台等结构的布置，满

2足刚度、强度及堆垛仓储要求。同时集成阻尼垫及 个安装支架，实现功能整合。后地板与白车身的连接通

4 LFT-D过聚氨酯胶粘剂和 个螺栓安装点实现。分析结果表明，该 零件的刚度性能优于钣金件；同阶次下，模LFT-D 2.27 kg，在小批量生态略低于钣金件，但满足使用要求。试验结果表明，该 零件满足使用要求并减重

产下（1×105

辆以内）成本低于钣金件。

关键词：LFT-D 轻量化 功能整合中图分类号：U463.82；U465.6 文献标识码：B 10.19710/J.cnki.1003-8817.20200495 DOI:

Design and Application on LFT-D Automotive Rear Floor

Liu Jianfeng, Xue Jun, Xu Xiyu, Li Yongxiang, Geng Furong

（Automotive Engineering Institute of Guangzhou Automotive Group Co., Ltd., Guangzhou 511434）

Abstract：traditional passenger car rear floor is made from stamping parts by tailor- welding, which brings problems such as heavy weight, high cost in tooling and low corrosion resistance. To solve this issue, LFT- D compression molding technology is used for lightweight design rear floor of a HFCV (Hydrogen Fuel Cell Vehicle). Stiffener and a platform layout are added to meet the requirements of stiffness, strength, stacking and storage. Meanwhile functional integration is achieved by integrating damping mat and 2 mounting brackets. The rear floor is bonded with BIW (Bady In White) by polyurethane adhesive and 4 bolts. Results of analysis show that compared with stamping parts, stiffness of LFT-D rear floor is better. Under the same order, its modal is slightly lower than stamping parts, but meets the use requirements. Experiment results indicate the LFT-D part meets service requirements with a weight reduction of 2.27 kg; moreover, its cost is also lower with a low-volume production within 100,000 units. Key words: LFT-D, Lightweight, Functional integration

1 前言

在节能、环保的要求下，轻量化成为汽车工业的发展趋势。新材料应用、结构优化设计以及先

3进制造工艺是实现汽车轻量化的 个重要途径，其中又以新材料的应用最为有效。塑料及树脂基复合材料，具有密度小、比强度和比模量高、耐腐蚀等特点，而且设计自由度大、集成性好，可获得显著的轻量化效果，目前已在汽车半承载件、承载

件、覆盖件和功能件上得到应用。欧美发达国家已大量选用复合材料进行汽车零部件开发，而我国在该领域还有不小的差距。

复合材料件的成本高于钣金件，严重制约了其在汽车上的应用。随着经济和技术的发展，市场需求日益多元化、个性化，汽车制造业往多品种、小批量和定制化生产的方向发展。复合材料件的模具、工装和设备投资成本比钣金件的要低得多，特别适合搭载在小批量车型上，更能适应未

作者简介：刘鉴锋（1989—），男，工程师，硕士学位，研究方向为复合材料汽车轻量化设计与应用。

参考文献引用格式：

刘鉴锋，薛军，徐希宇，等. LFT-D汽车后地板的设计与应用[J].汽车工艺与材料，2021（7）：12-18.

LIU J, XUE J, XU X, et al. Design and Application on LFT-D Automotive Rear Floor [J]. Automobile Technology & Material, 2021(7): 12-18.