OCCASION ET RECONDITIONNEMENT

Naturellement, l’airbag étant un produit cher, le skieur investit pour longtemps et rares sont ceux qui changent de sacs tous les deux ans, d’autant que la technologie n’a pas énormément évoluée depuis cinq ans, si ce n’est au niveau des détails techniques toujours plus présents et du poids de la partie sac à dos en elle-même. Bâtis à la base pour les pros de la montagne, les airbags sont des sacs plutôt « costauds », qui peuvent durer très longtemps (en fonction bien sûr du nombre très variable de jours passés sur la neige par an). Les rares occasions disponibles sur le net restent chères (entre 350 et 500 euros pour un sac complet), en tout cas pas très éloignées du prix du neuf (qui a bien baissé depuis deux ans), surtout pour les petits malins qui savent profiter des soldes de début de saison par exemple. Parfois, on peu aussi tomber sur des bon plans, comme les retours des parcs des services des pistes, révisés et réinstallés dans des sacs neufs. C’est une bonne manière de grappiller quelques euros en toute sécurité, mais il faut être dans la confidence. En cas de transaction avec un particulier et en l’absence d’un historique « fiable », mieux vaut éviter les modèles trop anciens, et surtout aller fouiner sur les sites des fabricants et les forums, pour être sûr de ne pas vous faire refiler une rogne qui serait par exemple passée au travers d’un rappel (il y en a quand même eu quelques uns…). Bon à savoir, ABS offre la possibilité de faire réviser son sac contre 60 euros, avec inspection visuelle et test de déploiement, puis remise d’un certificat de conformité qui indique les points éventuels à réparer mais aussi l’année réelle du sac. Une sorte de contrôle technique, fortement conseillé pour vendre/acheter son sac l’esprit tranquille. Chez Mammut, ce sont les revendeurs qui se chargent du contrôle visuel et on conseille une inspection en usine pour tout sac qui aurait été déclenché dans une avalanche.