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Parfois, l’automobile sportive doute. Puis elle accélère de nouveau et se réinvente. En 2026, l’offre est riche, et même si le malus coupe-lajoie est un sujet sur le marché français, le panorama reste impressionnant. Les 63 marques et 205...
DRÔLE D’ÉPOQUE En vendant d’abord des lignes d’échappement afin de rendre ses productions plus communicatives, Karl Abarth (mort en 1979) s’est peut-être retourné dans sa tombe à l’annonce de l’arrivée d’une 500 électrique (donc sans pot...
ÇA COMMENCE À PIQUER MAIS… Cette 600e Abarth, à l’apparence assez méchante, se distingue de la version Fiat hybride (aucune livrée 100 % thermique n’est proposée) par une largeur majorée de 3 cm pour une garde au sol abaissée de 25 mm. Les...
Karl Abarth vendait en Italie des échappements, des préparations sur base Fiat ou Simca, puis des Porsche 356 très spéciales. Il a aussi construit des voitures de course ou de route à son nom. Absorbé par Fiat en 1971, Abarth devient une...
ET 60 ANS PLUS TARD… Jusqu’à présent, il n’y avait jamais eu de coupé Cobra produit en série et homologué pour la route. Le modèle qui s’est illustré dans les années 60, notamment au Mans ou au championnat du monde des voitures de sport...
AU GRAND AIR L’Atom 4 bénéficie d’une mise au point qui reflète l’excellent savoir-faire de la marque. En outre, ses gardefous électroniques sont paramétrables. Et s’il est vrai qu’une voiture radicale se savoure sur un circuit, il faut...