應確保航空公司及時退款

陳國良：憂航委會允延長時間

（吉隆坡14日讯）希盟呼吁首相丹斯里慕尤丁本周立即召开特别国会会议，规划跨党派的对抗冠病疫情措施，并表示希盟议员随时准备好效仿加拿大进行“网上辩论”。

可效仿加国虚拟辩论

“希盟呼吁首相这个星期就召开特别国会会议，讨论我们在对抗冠病疫情时，拯救大马经济及就业问题的跨党派计划。”

希盟今日发文告说，加拿大刚刚召开国会会议，并通过了730亿加拿大元（约2274亿1700万令吉）的工资补贴计划。

文告指出，加拿大338名国会议员中只有32人出席议会，这是因为社交距离的需求，加拿大国会现在正在考虑，未来进行虚拟辩论。“政府也可以与希盟讨论这样的议会程序，我们准备好进行虚拟的国会辩论，以确保我国在这艰难时刻的执政及领导国家能力。”

希盟强调，国会是代表全马人民的最高机构。

“危机当前，国会是我们人民代议士的声音被聆听、被诉说及被辩论的管道。我们需要跨党派的解决方案，在国家面对最艰钜挑战时，展示对大马人民的声援。”

“首相必须展示他已经准备好，通过立即召开特别国会，让这（跨党派的对抗冠病疫情措施）顺利进行。”

希盟指出，针对刺激经济复苏、维持（经济）增长保住工作及维持技术进行规划，是国家的主要挑战。

“政府和财政部尚未回应这个重要问题，也就是怎么保住工作，这是成千上万害怕会失业的大马人，心中的担忧。”

“数十万在新加坡，还有其他国家工作的大马人也面对相同的可能性，那些在非正式领域工作，或是自雇人士是最有压力的群体，因为政府的振兴经济计划中没有为他们提供足够的援助。”

希盟认为，集中讨论政府经济计划的重点，即就业，是重要的。

（吉隆坡14日讯）配合行动管制令延长至4月28日，内陆税收局宣布继续关闭各州分局，只开放全国印花税办公室（PSC）的印花税柜台（安顺区除外），直到行管令结束。

安顺区除外

本报此前误把“开放除安顺以外的印花税柜台”错写为“全国的印花税柜台（安顺区除外）也将从14日起关闭”，为此向读者致歉。

根据内陆税收局发布的文告，雪兰莪、马六甲、森美兰、彭亨、霹雳、玻璃市、槟城、沙巴、砂拉越、吉隆坡、纳闽和布城的印花税柜台将于周一至周五早上8时至中午12时开放，周六和周日休息；吉打、吉兰丹、登嘉楼和柔佛则在周日至周四早上8时至中午12时开放，周五和周六休息。

延长报税截止日期

文告说，当局已延长纳税人呈交所得税报税表（BNCP）截止日期和更新2020税报表（BN），民众可浏览http://lampiran1.hasil.gov.my/pdf/ pdfam/ProgramMemfailBN_2020_ Pin.2_1.pdf（马来文）或http:// lampiran1.hasil.gov.my/pdf/ pdfam/ProgramMemfailBN_2020_ Pin.2_2.pdf（英文）查询详情。

文告指出，民众可以通过税收局即时通话（HASIL live chat）、官网的反馈表格https://maklumbalaspelanggan. hasil.gov.my/MaklumBalas/msmy/以及该局的官方脸书https:// www.facebook.com/LHDNM或官方推特https://twitter.com/ LHDNMofficial查询更多有关税务的详情。

另外，税收关怀专线（HCL）03-8911 1000和038911 1100（国外）将于周日至周五，早上9时至下午5时运作。

文告说，纳税人也可以在行动管制令期间，浏览该局官网http://www. hasil.gov.my/获得更进一步的税务资讯，或点击链接http://lampiran1.hasil. gov.my/pdf/pdfam/faq_1.pdf（马来文）及http://lampiran1.hasil.gov.my/pdf/ pdfam/faq_2.pdf（英文）查看该局的常见问题与回答。

（吉隆坡14日讯）大马旅游总会（MATTA）对大马航空委员会（MAVCOM） 允许航空公司以更长时间，回复及处理乘客要求退款的事宜感到担忧。

“在大马运营的航空公司表示已取消约1360万个座位，这意味着数千万名消费者的血汗钱被困在航空公司里，包括在我国营运的逾100家外国航空公司。”

大马旅游总会主席拿督陈国良发告说，航委会的责任也是提供机制以保护消费者，因此应确保消费者（包括代表消费者的旅行社）能够及时获得退款，或提供持票者可以接受的提议。

可提供时间表退款机制

他表示，航委会可提供时间表和退款机制，也为航空公司及消费者提供选择及解决方案。机票持有人必须被给予退款选项，或消费者可接受的任何替代解决方案。

“航委会应考虑若任何一家航空公司要清盘，对消费者带来的巨大影响。这些优惠券和积分的价值到时候是多少？若国外航空公司选择停止在大马营运，该怎么办？”

他指出，国际航空运输协会（IATA） 下的银行清账计划（BSP），旅行社必须提供以银行担保或违约保险计划（DIP）的财务安全性才能卖票，IATA现在也应该要求航空公司提供财务安全性，以保护旅行社及乘客。

他认为航委会至少可以指示航空公司在特定的时间内退款，或向消费者提供可接受的替代方案。

应审议航空公司作业模式

“财政部或许应该审议航空公司现今的作业模式，因它们的做法与1980年代使用存款的合作社被禁止的操作相似，即从消费者赚取收益以支付营运费用。”

陈国良也质问，航空公司的业务并不是唯一受疫情影响，为何他们却被允许延长退款，并表示这类似于告知所有企业信用劵足以替代退款。

“讽刺的是，自2018年5月1日起，所有乘客除了转机乘客、2岁以下儿童和在东马沙巴和砂拉越使用乡区航空服务的乘客，都需要支付1令吉监管服务费予航委会。也许是时候让航委会停止征收费用，因他们无法保护消费者。”

他促请政府认真研究为本地航空领域及航空公司，如马航及亚航提供财务援助如软贷款的可能性，以便在这艰难的时期生存，因他们对旅游领域的复苏非常重要。