全球9月新車銷量銳減26%

零件短缺衝擊

（东京18日讯）零部件短缺导致的汽车大型企业的减产趋于长期化，全球新车销售的下滑变得明显，中日美欧等4个主要市场的9月销量比上年同月减少26％，降幅连续3个月扩大，恢复正常被认为要等到明年初，还有估算认为世界汽车大型企业的营业收入减少将达到合计24兆日圆。

各国的业界团体和调查公司MarkLines的数据显示，9月全球的4个主要市场的销量为428万辆，下降26％。此前的7月下滑10％，8月下滑16％，截至9月降幅已连续3个月扩大。销量下滑20％以上是自疫情扩大相继导致城市封锁等的2020年5月以来，时隔15个月的首次。

欧洲汽车工业协会发布数据显示，9月欧洲18个主要国家的新车销量减少26％，降至88万辆。最大市场德国下滑26％；英国9月销量减少34％，降至21万辆，写2000年以来最低。

全球最大市场中国也表现低迷。中国汽车工业协会统计显示，9月新车销量减少20％，降至206万辆，连续5个月下滑。中国汽车工业协会的高官提出展望称，2021年新车销量将与上年持平。中国较早摆脱疫情，拉动全球新车销售，但零部件和电力短缺对市场的复苏构成打击。

全球第二大市场的美国市场9月也减少27％，降至101万辆。相当于北美工厂一半的8家工厂停工的美国通用汽车（GM）大幅减少53％；丰田也减少24％，主要企业联袂出现双位数下滑。日本市场9月减少32％，至31万8371辆，写53年来最低。

汽车销售店的新车库存短缺正在加剧。美国汽车销售店的新车库存9月底低于100万辆，降至只够销售24天的量。与1月时相比减少65％，全美汽车经销商协会（NADA）认为，库存要恢复至适当数量，要等到今年底。在日本，交车时间也在被拉长，4月上市的本田的新款SUV通常需要3个月交车，但目前延长至一年。

供应短缺还导致汽车价格上涨。据美国J.D.Power估算，美国新车平均售价9月达到历史新高的4万2802美元，连续4个月超过4万美元。

据美国咨询公司艾睿铂估算，受减产的影响，汽车大型企业的2021年营业收入合计将最多减少2100亿美元。