Sin Chew Daily - Metro Edition (Day)
米其林輪胎如何賺錢? “壽命更長、不會爆胎”
法国轮胎制造大厂米其林(Michelin)日前在慕尼黑车展上,展示一款“免充气、防穿刺”的绿色轮胎,它不仅不怕爆胎、提高驾车的安全性,重点是估计寿命是普通轮胎的6倍!这款“绿色轮胎”是用回收后的塑胶废料制成,且胎面可由生物分解,透过3D列印再制,也更符合环保永续的趋势。
米其林预计将这款轮胎在2024年前推向市场,不过,原本以“卖轮胎”维生的轮胎厂,让“不会爆胎且寿命长”轮胎上市了,那消费者更换轮胎的频率岂不是会大幅下降?如果愈来愈少人买新轮胎,以后要靠什么赚钱?
据米其林2012到2015年的调查,全世界每年至少报废10亿条轮胎,换算重量超过1000万顿(约等于1000座巴黎铁塔重量),这些废弃轮胎不仅难以分解,燃烧还会产生有毒烟雾,因此最终只能进入垃圾填埋场。对企业而言,提高永续能力、减少碳排放是必须尽到的社会责任,但与此同时,非得牺牲商业利益吗?永续与获利,不一定是两难销售轮胎的传统商业模式
传统上,无论是轮胎生产,或其他制造业,都是透过大量生产创造规模经济以压低成本,用最有效率的方式产出,再逐级推向终端顾客。在这种条件下,设法增加产品在市场的销售量、扩大产品的市占率,可以说是企业的唯一目标。而米其林过往的商业模式亦是如此,甚至可以说消费者报废的轮胎愈多,整体商机就愈大。但很明显地,这种浪费对环境永续是一种破坏。
米其林的商业模式变革:卖的不是“轮胎”,而是“里程数”
若真的推出这款“不会爆胎、寿命更长”的轮胎,无疑会降低消费者对轮胎的需求量,但话说回来,与其说消费者要的是“轮胎”,不如说是不出现问题的驾驶旅途。
早在2000年,米其林就重新设计商业模式,开始为欧洲大型运输公司推出一种全面的“轮胎管理解决方案”,称为Michelin Fleet Solutions(MFS)。他们“免费”提供轮胎给运输公司,定期为车队的车辆进行轮胎保养与维修,提供一套完善的售后服务,并在轮胎内加装感应器监控距离和维护需求,改以“里程”向客户收费的订阅模式。换句话说,米其林卖的不是轮胎,卖的是里程数。这种变化解决了运输公司的一些痛点,如轮胎采购、维修与燃油效率等。
米其林新兴商业模式
通过这种新的商业模式,公司从贩卖轮胎的“产品导向”,逐渐转向保证性能服务的“需求导向”,它帮助米其林实现更高的客户满意度与忠诚度。而这样的商业模式,获利来源不再只是“销售更多轮胎”,经营重点放在“极大化轮胎性能”、提高使用者的使用效率与满意度,借以为此收取费用,这样的转变也将有助于减少碳排、实践永续。
事实上,米其林亦宣示了集团旗下产品在2030年要实现40%的可持续材料、2050年实现100%永续环保材质制成的目标,包含使用回收原料、可回收材质,同时减少原物料的使用,并投入更多资源从事环保配方研发与回收技术的提升,达到环境永续的终极目标。
迈向永续,不只有更环保、还需考量商业模式
在马车进入汽车的时代,米其林以充气轮胎取代了传统铁制车轮,获取极大的商机,如今又以无气轮胎取代充气轮胎,这会是下一波轮胎革命吗?无气轮胎的讨论已数十年,可以看到在技术层面已经慢慢突破,但对轮胎厂而言,显然最终要面对的仍是如何找出合宜的商业模式。
当环境永续议题逐渐成为主流商业考量时,从传统的“产品导向”思维,转以“满足顾客需求、增加顾客价值”的需求导向做为企业经营出发点,逐步扩大服务生态系,或许会是个合理的解方。也许未来我们不再需要购买轮胎,而是以每月订阅的方式,获得轮胎的使用权利。
轮胎采用铝制轮架,并结合玻璃纤维增强塑胶(GFRP)制成柔性承重结构,在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。
(经理人,资料来源:Michelin1-4、cnbc、interestingengineering、ENS。网络照片)