法院：若可疑電錶被更換後“國能無權斷電”

（八打灵再也4日讯）联邦法院今日裁定，当国能检查电表耒怀疑用户更改电表，一旦电表更换或修理后回归到正常操作，国能也没有继续亏损的情况下，无权引用1990年电力供应法令第38（1）条文（修正）切断用户的电供。

谕令国能缴6万堂费

联邦法院以马来亚大法官丹斯里阿查哈莫哈末为首的五司，今日针对在2016年1月1日生效及更新的相关法令，是否允许国能在怀疑电表被调整或更换的情况下，切断用户的电力供应作出上述裁决，并谕令国能缴付6万令吉的堂费。

另4名法官为拿督斯里莫哈末扎瓦威、拿督王南吉（译音）、潘斯里扎里哈和拿督罗扎丽雅。

根据答辩方代表律师赖志明提供的法官简要判词，法官阿查哈莫哈末指出，一旦怀疑经过调整的电表被一个新的电表取代，国能不再遭受损失，就不可援引经过修正的第38条文来切断用户场所的电力供应。

“根据目前的第38条文，一旦怀疑电表被更改及取代，国能没有合法权力切断用户电供，而当割电通知发送给用户，第37条文所指的罪行在案发时间就不再存在。”

代表答辩方出庭的律师为赖志明和周荟颖；上诉方国能代表律师为三苏巴林马纳。

赖志明对本报说，联邦法院今天的判决，平息了一直在法庭争执的课题，并告诉国能不能以断电的方式指示用户赔钱。

海产食品公司起诉国能断电

一家被国能指控更改电表的海产食品有限公司，于2018年6月27日在怡保高庭入禀诉状，将国能列为唯一的答辩人，指国能以2018年6月7日电表检查为依据，发出的断电通知以切断起诉方电力供应的行为是不合法的，要求法庭颁布禁令阻止国能采取断电行动。

高庭于2019年2月28日向国能发布禁令，禁止国能根据志期2018年6月7日的断电通知，割断起诉方场所的电力供应。

国能不满高庭判决，于2019年3月20日提出上诉，但上诉庭在2019年12月6日驳回上诉，维持高庭判决，国能可对本案的第二答辩方，即该公司采取法律行动。

国能于2020年7月1日上诉到联邦法院，联邦法院去年8月30日聆听上诉方和答辩方的陈词后，展延至今日下判。

（吉隆坡4日讯）浮罗交怡3家RoRo载车渡轮业者勾结，擅自调高浮罗交怡往来玻璃市港口的载车收费，结果被马来西亚竞争委员会（MyCC）罚款，总额高达220万令吉。

这3家业者分别是Langkawi Auto Express有限公司（LAE，被罚113万876令吉87仙)、Langkawi RoRo Ferry Services有限公司（LRFS，被罚81万531令吉29仙）及Dibuk Cargo Services有限公司（DCS，被罚款25万172令吉25仙）。

另2公司也须负责任

马来西亚竞争委员会今天发布上述消息，并指除了上述3家公司，另2家相关公司即Dibuk有限公司及Langkawi Ferry Services有限公司，也须为上述违规行为负上责任。

该会说，贸消部于2019年接到数项公众投诉，指浮罗交怡的物价及服务收费调涨，经调查后发现编辑：林愛明

綜合

浮罗交怡往来玻璃市港口的RoRo载车渡轮公司调涨商用车的收费，导致供应商调涨使用RoRo渡轮送至浮罗交怡的物价。

涨价行动一致引可疑贸消部也发现，这些公司在调涨商用车的渡轮收费上行动一致，情况存疑，因此贸消部长指示马来西亚竞争委员会介入调查，证实上述3家业者与2家相关公司进行闭门商议，擅自调涨商用车及私家车的渡轮收费，甚至签署2份志期2018至2019年的内部合作备忘录。

竞争委员会首席执行员依斯干达在文告中表示，该会证实上述公司已破坏供应链生态，导致物价上涨，进而影响浮罗交怡居民及游客，因此指示上述公司立即终止勾结行为，并在日后不可再商议调涨渡轮收费。

他补充，有鉴于冠病疫情影响，该会同意有关公司的求情，降低罚款额，不过必须从判决日即2021年12月29日算起的6个月内，分期缴清罚款。