李顯龍：調查釐清事故

（新加坡28日訊）飛往意大利的新航SQ368航班因引擎故障折返樟宜機場，緊急降落後起火，但搭客仍然留在機上度過忐忑不安的一刻，航空專家指出，在緊急情況，機長必須根據火勢判斷是否要緊急疏散乘客，或要求乘客在滅火時留在機艙內。

新航客機右側引擎和機翼失火時，乘客都被要求留在飛機內。

新加坡《聯合早報》報道，飛機起火時是否該先疏散乘客才滅火，專家們看法一致。

王鵬程：疏散需要時間

華盛頓航空安全顧問公司Safety Operating Systems總裁考克斯受訪時說：“機長在飛機着火時，腦海裡會以90秒作為是否該疏散搭客的時間點。假如在與消防指揮通過傳呼機聯繫後，發現火勢能在90秒內撲滅，就不必疏散搭客，能減少搭客疏散時可能受傷的風險。＂

他指出：“如果判斷火勢無法在90秒內撲滅，機長會與機組人員緊急疏散搭客。＂

新加坡理工大學航空工程助理教授王鵬程說：“這次事件，大火出現在機身局部而不是整架飛機，滅火機會較高。相信消防員是在做了判斷後，才決定將乘客留在機上進行滅火。＂

他指出，就算疏散時搭客冷靜，整個過程也得花上四到五分鐘，如搭客慌張可能造成混亂，浪費更多救援時間，相信消防員首要考量是要在最短時間將火撲滅。

“要是火勢蔓延到整架飛機，相信疏散過程就會不同。消防員會依不同情況做出決定。＂

至於引擎着火的原因，王鵬程說，飛機着陸時會散發很多熱能，相信着陸時所產生的高溫或火花，可能接觸到引擎油才會導致引擎起火。引擎過熱也可能是另一個原因。

機長分析信息決定降落地

新加坡《聯合晚報》引述一名不願具名的機師說，飛機在剛降落的時候，機內和機外的氣壓不平衡，若打開機艙門，可能會把外面的火苗吸進機艙內。

“緊急疏散需用到緊急滑梯，波音777的緊急滑梯是蠻高的，加上跑道上、機身上都是油和泡沫，反而更容易受傷，機長當時可能想到這一點。＂

新航發言人受詢時說，SQ368在飛行時出現引擎機油警告信息，于是折返樟宜機場。

發言人指出，飛機出現技術問題時，要選擇折返起飛的機場或轉移到另一個較靠近的機場都須考慮諸多因素，包括飛機運作狀態及抵達後所需要的服務等。

發言人說，機師可參照機艙內的檢查表執行安全和緊急程序。他們也能通過衛星通訊，請教公司的工程和機隊管理團隊。

機長會評估掌握到的信息，並在安全的前提下決定降落地點。

客機在樟宜機場緊急降落後，仍未完全停下來，右引擎就已起火燃燒。

新加坡總理李顯龍則感謝新航和樟宜機場迅速應對突發事件，並表示當局將展開調查，徹底釐清事故。民航局表示將展開調查，隸屬交通部的航空事故調查局，也將進行獨立調查。