數百廢料貨櫃棄巴生港

截至5月為止，國內銀行的所有信用卡都已經被更新，以適用於新系統；而98.5%的活躍轉賬卡（即在銷售點（point-of-sale）終端進行交易）已經被更換，商家99.8%的銷售點終端器也已被升級。

由7月1日開始，民眾採用信用卡（Credit Card）、轉賬卡（Debit Card）、簽賬卡（Charge Card）和預付卡（Prepaid Card）付款時，必須輸入6位數的個人密碼，取代目前的簽名付款。

配合這項新措施的落實，全國信用卡組織（National Cards Group）主席B.拉威達南接受星洲日報電郵採訪時坦言，幾乎所有的馬來西亞人已經收到了有關的消息。

他說：“公眾的接受程度非常令人鼓舞。我們非常欣喜在如此短的時間內取得這樣的進展，成功在國內全面落實使用個人密碼進行付款卡交易。”

民眾普遍歡迎新措施

B.拉威達南坦言，由於簽名可以被模仿，加上收銀員在接受付款卡交易時，一般不會檢查和驗證持卡者的簽名，導致出現很多盜刷的案件，因此大馬民眾普遍上歡迎使用輸入密碼付款，取代目前的簽名付款。

B.拉威達南認為，國內油站的積極配合，是大馬成功落實個人密碼付款措施的主因。

他補充，有關當局為了推行這項新措施，在多個管道進行了大量宣傳，有效的提高了民眾的意識，即使用密碼是

仍有280貨櫃未處理 承擔囤放處理費用

一個更安全的驗證卡交易的方式。

他說：“客戶瞭解到使用密碼的好處，其中之一是更高的安全級別。”

（巴生28日訊）一些不負責任者，過去幾年將他們不要的廢料裝櫃後運來我國，導致巴生港務局須承擔數以千萬令吉計的囤放及處理費。

他們將不要的廢料，包括塑料和破舊輪胎，甚至有害的廢料，裝入貨櫃後運到巴生港口碼頭，至今已有數百個這類貨櫃被遺棄在港口。

巴生港務局總經理蘇巴馬廉對英文星報說，在最高峰時期，這類貨櫃的數量一度多達近800個。

“過去幾年，我們已經成功處理掉大部分貨櫃，而目前還留在北港和西港的這類貨櫃，約有280個。”

他表示，這類貨櫃會在港口停放最多4個月，期間有一些由收貨人領走。

他說，囤在港口的這類貨櫃，其囤放費用和過後的處理費用都須由港務局承擔，數額介於2000萬至2500萬令吉之間。

蘇巴馬廉說，一些貨櫃裡頭裝的是化學物品，若放太久，可能會對環境構成威脅。

“港務局必須確保這些貨櫃都被封好，並囤放在安全的地方。

“我們也必須不時觀察，確保它們不會外洩而污染環境；這些費用，都須由港務局來負責。”

油站全面積極配合

B.拉威達南形容，油站在這項措施推行的過程中給予全面和積極性的配合，尤其是在無人值守的終端落實輸入密碼付款，更是加快了持卡人使用輸入密碼付款的行為轉換。

此外，汽油公司亦在每個油站發出通知，向駕駛人士提供使用密碼輸入進行交易的資訊；油站的工作人員也接受了培訓，以協助客戶適應新措施，讓油站在落實新措施過程中發揮了重要作用。

B.拉威達南一再強調，使用密碼付款將比簽名方式更加安全。他說：“因為只有持卡人才知道自己的卡密碼，因此一旦付款卡遺失，被盜用的可能性將被減至最低。這就是為什麼持卡人必須保護自己的密碼，不要和任何人分享，將密碼寫在卡上或與卡置放在一起的物件。”

非接觸式限250令吉以下交易

值得一提的是，新的信用卡和轉賬卡設有非接觸式功能，持卡人在付款時只需將卡置放在銷售點終端上，不需輸入密碼就能完成付款。

B.拉威達南解釋，這項非接觸式功能付款方式只適用於250令吉以下的交易，以加速小額付費的過程。

他表示，發卡機構可以為每個非接觸式交易設定最大金額，以及不需要持卡人同意設置適當的累積交易額；無論如何，轉賬卡持卡人可以要求發卡機構設定交易的最大金額，或關閉付款卡的非接觸式功能。

B.拉威達南說：“持卡人也可以向各自的發卡機構查詢相關的操作。”

收貨人沒付費完整文件

他表示，一些廢料是再循環廠商進口的，但因為本地的收貨人沒支付運輸費，導致貨櫃都被逼留在港口。

“由於缺乏完整的文件或太遲出示貨櫃擁有人文件，導致船務公司無法有效證明這些貨櫃是他們的，因此貨櫃全被留在碼頭。”

船務公司和收貨人無法向環境局和國家廢料管理局取得進口准證，也是導致這些貨櫃無法處理的原因之一。

“這2個政府機構非常嚴格，只會依法發出准證，因此收貨人都有可能無法取得相關進口准證。”

他說，一些人沒照章行事，在未取得進口准證前，就從外國進口這些廢料。

“一些船務公司沒有去詳細檢查相關文件，就當作已經有進口准證而讓貨櫃運到我國。”

他表示，4個月後沒有被認領的貨櫃將被處理掉，而每個貨櫃的處理費，介於5000至1萬2000令吉不等，這些費用都必須由港務局支付。

不過，他說，有一些在大馬的船務公司會支付清理費，取回貨櫃，以維護公司形象。

為了克服這些問題，他認為應該對不負責任者施以罰款，而他已向上述2個政府機構提出這建議，唯要落實則需要一些時間。

B.拉威達南透露，消費者入住酒店並使用付款卡支付押金時，酒店仍然需要像以前一樣獲得持卡人的預授權。

他說：“現在唯一的差別是，持卡人必須輸入密碼才能進行預授權；不過，銀行卻不會預先扣除授權的金額，所有的收費將會依據最終收據裡闡明的金額。”

至於網上交易則不需使用6位數的個人密碼。B.拉威達南表示，持卡人需要向其發卡銀行進行手機號碼註冊，一旦持卡人進行網上交易時，則必需使用發送至其手機的一次性密碼（OTP）或交易授權碼（TAC）進行付款驗證。

B.拉威達南強調，國內的所有銷售櫃檯在7月1日起，將不再接受簽名付款，所有在銷售點終端進行交易都必須使用密碼付款，否則交易將無法進行。

因此，B.拉威達南提醒所有持卡人，如果還沒有收到密碼驗證卡（PIN-enabled cards），應立即向發卡機構進行聯繫；至於尚未啟用密碼驗證卡的持卡人，則必須立即為該卡設置密碼。

遊客照舊簽名付款

B.拉威達南補充，在銷售點終端進行交易時強制性使用密碼的措施僅適用於馬來西亞發行的付款卡。這也意味着，外國遊客將不會受到影響，依舊能以簽名方式進行付款。

不過，倘若外國遊客的付款卡已設有密碼付款系統，則必須使用輸入密碼付款。同樣的，出國旅遊的馬來西亞人，仍然可以在尚未實施輸入密碼付款措施的國家，以簽名方式進行付款卡交易。

不負責任者，過去幾年將他們不要的廢料裝櫃後運來我國，導致巴生港務局須承擔數以千萬令吉計的囤放及處理費。