TAP recorre ao leasing para aumentar frota de novos aviões
Companhia fez encomenda de 53 aviões à Airbus e agora vai adquirir mais três em regime de leasing.
A TAP vai receber mais três aviões além dos 53 que encomendou à Airbus e que devem começar a chegar no próximo ano. A ideia é cumprir com o “plano de frota” e substituir os aviões mais antigos, como os A340.
Os novos accionistas privados da TAP anunciaram em Novembro de 2015 que iriam adquirir 53 novos aviões para a frota da TAP. Na semana passada, a transportadora garantiu a vinda de mais três aeronaves, estas em regime de leasing. No total serão 56 novos aviões. A operação foi anunciada a 31 de Julho pela Air Lease Corporation (ALC), empresa que faz leasing de aviões e que irá ceder as duas novas aeronaves A330-900 neo, com motores mais eficientes e mais lugares do que os actuais A330 na frota da TAP. Será também esta empresa que vai ceder um A320neo. Estas aeronaves deverão ser entregues entre o último trimestre de 2018 e o terceiro trimestre de 2019, de acordo com um comunicado da ALC. Aoperação envolve ainda o “sale and lease back” – isto é, a venda seguida de cedência através de leasing – de outros dois A330-900 neo que a TAP encomendou à Airbus e que já vendeu à ALC, que depois os cederá durante um período de tempo que não foi divulgado à companhia. No final dessa cedência, os dois aviões serão entregues à ALC. As companhias aéreas recorrem a esta modalidade porque conseguem vender os aviões a um preço mais alto do que aquele a que os compraram – no caso da TAP, uma vez que foi feita uma encomenda de 53 aviões, o preço de cada um deve ter sido alvo de descontos substanciais. Ao Negócios, aTAP incluiu esses cinco aviões no mesmo pacote – os três leasings e os dois “sale and lease back”. “Este total de cinco aviões per- mite que a companhia cumpra com o plano de frotaestabelecido e que inclui asubstituição de aviões mais antigos, tais como os A340”, explicafonte oficial da transportadora aérea. Os quatro Airbus A340 são os aviões mais antigos ao serviço da TAP – dois deles são de 1994 e outros dois de 1995, o que significa que têm uma idade média de 22,5 anos. Apesar de ainda não ter decidido quando é que os A340 deixam de voar, a TAP diz ter “flexibilidade para retirar estes aviões da frota en- tre 2018 e 2019” e vai tomar “a decisão final mais próximo da entrega dos A330neo”.
53 novos aviões passam a 56
No total, Neeleman e Pedrosa anunciaram em Novembro de 2015 que iriam proceder à encomenda de 53 novas aeronaves junto da Airbus, em substituição dos 12 A350 que estavam reservados pela TAP junto da fabricante francesa desde 2007 e cuja encomenda foi cancelada por razões operacionais. David Neeleman disse à Visão, no início de 2016, que os A350 “não faziam falta à TAP” e que os A330neo e os A321 “são mais rentáveis”. Foi anunciada a compra de 14 aviões de longo curso A330-900 e de 24 aviões A321 neo, igualmente para utilização para rotas de longo curso, e de 15 aviões A320neo, para o médio curso – essencialmente para a operação na Europa. Ou seja, 53 aviões no total, que passarão a 56 com os três da ALC. *