Três espanholas e duas portuguesas ganham transportes do Porto
Alsa e Vectalia ofereceram preços mais baixos para os transportes da Área Metropolitana do Porto, descendo aos 1,10 euros por quilómetro, e frotas com mais veículos “verdes”. Apesar de terem vencido os cinco lotes, três irão para os segundos classificados, como a Barranquense e Bus On Tour.
Oserviço de transporte rodoviário de passageiros da Área Metropolitana do Porto (AMP) vai ser operado, nos próximos sete anos, por três empresas espanholas e duas portuguesas.
De acordo com o relatório preliminar do júri do concurso lançado no início deste ano para a aquisição desse serviço público, a que o Negócios teve acesso, os grupos do país vizinho Alsa (através da Nex Continental) e Vectalia foram os mais bem classificados em todos os cinco lotes em disputa, que correspondem a áreas geográficas do território da AMP. No entanto, como as regras do concurso não permitem que nenhum operador ganhe mais do que um lote, três deles irão ser atribuídos aos segundos classificados, o que num caso será também uma espanhola e nos dois outros empresas portuguesas.
Como o critério de escolha dos lotes que ficarão para as vencedoras é o que apresente a maior diferença de pontuação para o segundo classificado, o relatório permite concluir que a Alsa deverá ficar com o lote 2, relativo à área geográfica de Gondomar, Valongo e Paredes, enquanto a Vectalia com o lote 3, para Vila do Conde e Póvoa do Varzim.
Tendo com conta os segundos classificados nos restantes lotes, o de Matosinhos deverá ir parar às mãos da Empresa de Viação Barranquense e o de Gaia e Espinho às do agrupamento da espinhense Bus On Tour e da Auto Viação Feirense. O lote 5, que abarca o resto da área metropolitana, deverá ser entregue ao agrupamento das também espanholas Monforte e Xerpa Mobility.
Preços de 1,10 euros/km
O concurso tem como critério de adjudicação a melhor relação qualidade-preço, cada um com uma ponderação de 50%, tendo o custo por quilómetro de referência sido fixado nos 1,70 euros.
De acordo com o relatório preliminar do júri, as duas operadoras espanholas apresentaram para os vários lotes os mais baixos preços. A Alsa foi primeira classificada nos lotes 1 e 2, com custos por quilómetro de 1,42 euros e 1,34 euros, respetivamente. Já o agrupamento da Vectalia ganhou os três outros lotes, tendo oferecido,
por exemplo, para o lote 3 um preço de 1,10 euros por quilómetro, para o 4 o valor de 1,15 euros e para o quinto lote 1,26 euros por quilómetro, muito abaixo do valor de referência.
Frotas com mais veículos com emissões zero
Alsa e Vectalia foram também os concorrentes que apresentaram propostas com mais viaturas com emissões zero nas frotas. No caso do lote 1, a Alsa propôs um total de 150 autocarros, dos quais 15 sem emissões poluentes, e para o lote 2 um total de 200 viaturas, das quais 14 “verdes”. No caso da Vectalia, para o lote 3 propôs uma frota de 75 veículos, dos quais 23 sem emissões poluentes , para o lote 4 um total de 146 autocarros, 24 dos quais com emissões zero, e para o lote 5 a operação de 123 veículos, 13 sem emissões.
O concurso para a prestação de transporte rodoviário de passageiros nos 17 municípios que integram a AMP foi lançado em janeiro e tinha como prazo para apresentação de propostas o dia 24 de março, data em que o país estava já em estado de emergência. O prazo acabou por ser prorrogado várias vezes, tendo terminado no final de setembro. E assim o relatório preliminar do júri com a classificação e ordenação das propostas ficou concluído na passada quinta-feira.
No total foram entregues 41 propostas para o conjunto dos lotes a concurso – dois receberam sete propostas cada, outros dois receberam oito e um chegou às 11 ofertas –, tendo o júri decidido excluir as submetidas pela Eleven Systems por falta de entrega de documentos.
Na corrida a estes contratos avaliados em 394 milhões de euros, estavam empresas como a Barraqueiro Transportes, a Rodonorte , a Gondomarense ou a Caima. No entanto, a Barraqueiro e a Gondomarense não foram além de um terceiro lugar, enquanto a Rodonorte ficou na última posição em quatro dos cinco lotes. Para todos os lotes, esta empresa ofereceu o mais elevado preço por quilómetro, de 1,70 euros.
Tendo em conta a classificação proposta pelo júri e a redistribuição de lotes pelos segundos classificados é possível concluir qual será o custo e qual a frota da operação em cada região. No que diz respeito a Matosinhos, sendo entregue à Empresa de Viação Barranquense, o custo por quilómetro será de 1,42 euros e a frota composta por 150 autocarros, dos quais oito com emissões zero. Já na operação para Gondomar, Valongo e Paredes, a Alsa propõe-se operar com um preço de 1,34 euros por quilómetro e uma frota de 200 autocarros, dos quais 14 “verdes”. Por seu lado, o serviço a prestar pela Vectalia em Vila do Conde e Póvoa terá um custo de 1,10 euros por quilómetro e contará com 75 viaturas, das quais 23 sem emissões. Já para Gaia e Espinho, o agrupamento da Bus On Tour tem um preço de 1,10 euros por quilómetro e uma frota de 150 autocarros, dos quais 10 “verdes”. Para o resto da AMP, a oferta da Xerpa Mobility é 1,42 euros por quilómetro e uma frota de 102 veículos, nenhum com zero emissões.