4x4-PROFESSOR

Neem jy ’n ys-vrieskas saam op jou reise? Of is daar soveel katoeters by jou ryding ingeprop dat dit die battery doodtrek? ’n Dubbelbatterystelsel is ’n oplossing, ja, maar hier’s ’n paar dinge wat jy moet weet.

Die dubbelbatterystelsel bestaan uit ’n tweede (of derde) battery wat aan jou voertuig se alternator gekoppel is. Die doel daarvan is om elektrisiteit aan jou yskassie of cappuccinomasjien te verskaf sonder om jou hoofbattery leeg te tap. Jy kan jou eie dubbelbatterystelsel prakseer óf jy kan een van talle klaargemaakte stelsels koop en in jou voertuig laat aanbring.

Installeer hom só

Die eenvoudigste manier is soos volg: Heg die punt van een batterykabel aan die negatiewe pool van jou hoofbattery en die ander punt aan die negatiewe pool van jou tweede battery. Heg ’n tweede batterykabel aan die positiewe pool van die hoofbattery en die ander punt aan ’n isoleerder. Van die isoleerder af loop daar nog ’n batterykabel na die positiewe pool van jou tweede battery. Let wel dat jy smeltdrade vóór en ná die isoleerder in die positiewe batterykabels moet aanbring. Nou kan jy jou gunstelingkamptoestel aan die tweede battery koppel.

Die isoleerder keer dat jou ys-vrieskas die hoofbattery se elektrisiteit steel. Die isoleerder kan ’n eenvoudige skakelaar wees wat jy self aan- of afskakel om die tweede battery te herlaai

Dit is egter ’n beslommernis, want as jy in die oggend wegtrek, moet jy eers ’n ent ry om jou hoofbattery tot op 12,6V te laai, dan moet jy aftrek en die skakelaar wip sodat die tweede battery ook laai, en as jy vanaand by jou kampplek stop, moet jy die skakelaar wéér wip om die hoofbattery te isoleer sodat hy môreoggend nog sterk genoeg is om jou trokkie se enjin te swaai.

Nee wat, vir die beste resultate uit ’n dubbelbatterystelsel stel ons eerder ’n intelligente solenoïed voor. Dié toestel weet self wanneer jou hoofbattery volgelaai is en eers dan sal hy die elektriese stroom uit die alternator met jou tweede battery deel.