IETS AN­DERS

Sy pas­ge­maak­te Ford F-250 en Hon­da S2000-ver­snel­mo­tor maak al klaar van F­red Har­dy van Be­no­ni ’n be­ken­de ge­sig on­der plaas­li­ke en­toe­si­as­te van doel­ge­maak­te mo­tors. Maar dié slag het hy iets werk­lik spe­si­aals aan­ge­durf.

Weg! Ry & Sleep - - INHOUD -

Ek ry al lan­ger as drie de­ka­des met mo­tor­fiet­se, en 25 van daar­die ja­re kon jy my op Hon­da se luuk­se Gold Wing-mo­del­le vind. Ek ont­werp en bou ook drie­wiel mo­tor­fiet­se wat di eG o l d Win gas ba­sis ge­bruik. My kre­a­tie­we kant het eg­ter be­gin jeuk en ek moes iets baie uit­da­gends aan­durf om daar­die jeuk­plek te krap.

Ek het op die in­ter­net ’n fo­to ge­sien van ’n pas­ge­maak­te drie­wiel wat in Aus­tra­lië ge­bou is, en be­sluit ek gaan hom so­ver moont­lik pro­beer na­boots. Ek het in Ja­nu­a­rie ver­le­de jaar met die pro­jek be­gin en die hulp­bron­ne van my on­der­ne­ming in Kemp­ton Park, EM Truck Bo­dies, ge­bruik.

Ek wou hê die drie­wiel moes ’n wa kon sleep. Die 2017-mo­del S­her­pa Ram­bler weeg om­trent 900kg en daar­om het ek hoof­saak­lik staal ge­bruik om die drie­wiel te bou. Teen 1 285 kg vol­doen hy aan die wet­li­ke ver­eis­tes vir ’n sleep­voer­tuig.

Die 4.0-V8-en­jin en vyf­spoed- ou­to­ma­tie­se rat­kas het ek in ’n E34-reeks BMW 540i ge­kry. Ek wou ’n bie­tjie meer woe­ma hê en het vir hom pas­ge­maak­te dub­bel- tur­bo­aan­ja­ers aan­ge­bring. Die en­jin le­wer nou 320kW krag en 508Nm wring­krag met 0,5 bar druk in die spruit­stuk. Dit het my net 14 maan­de ge­vat om die drie­wiel, wat ek ‘Vi­per T­ri­ke’ ge­doop het, te bou.

Jy moet eg­ter se­nu­wees van staal hê om vei­lig te bly op dié me­neer. Om die he­le er­va­ring ef­fens meer ge­ma­tig en ge­sond van gees te hou ry ek eer­der met ’n la­er druk van 0,2 bar in die spruit­stuk, wat vir 180 kW en 310 Nm sorg. Dit is meer as ge­noeg. Die voor­wiel lig heel­te­mal te mak­lik as ek die vol­druk-ver­stel­ling ge­bruik. Die drie­wiel se brand­stof­tenk kan 60ℓ sluk en dis ge­noeg om 400km te ry.

Om­dat hy so groot is en die ge­mak­li­ke BMW-ve­ring het, is hy eint­lik heel ge­mak­lik op die oop­pad. Ek ry son­der moei­te teen 120 km/en voel skaars die S­her­pa, wat ek met ’n stan­daard-BMW-sleep­stang sleep.

’n Groot deel van die pret is die feit dat daar op die drie­wiel p­lek is vir pas­sa­siers. Drie men­se kan ag­ter die be­stuur­der in­pas. Hul­le sit elk­een op ’n sit­plek van eg­te leer en ek het vir hul­le ’n klank­stel­sel met ses luid­spre­kers in­ge­bou. Dié ver­maak is eint­lik on­no­dig, want die ma­nier wat dié perd kan ver­snel, be­hoort eint­lik ge­noeg ver­maak te wees vir e­nig­ie­mand.

In die klom­pie maan­de dat ek nou al met die drie­wiel rond­ry, het hy al twee toe­ken­nings ver­o­wer. Hy was die pu­bliek se keu­se by die Oos-Rand­se Mo­tor­skou, en by die 1000 Mo­tor­fiets­skou in Ger­mis­ton het hy die prys ge­wen vir die bes­te drie­wiel.

Ek het hom eg­ter nie ge­bou net om met hom te skou nie. Ek het ook al in Ham­mans­kraal met dié sleep­kom­bi­na­sie gaan kamp. Die S­her­pa is ’n won­der­li­ke wa­en­tjie. Hy spog met ’n dub­bel­bed, ys­kas, bui­te­kom­buis, heel­wat pak­plek en selfs sy eie bad­ka­mer.

Het jy ie­wers in jou om­swer­win­ge ‘n seld­sa­me sleep­sel of ry­ding ge­sien? Ver­tel ons daar­van en stuur vir ons ’n fo­to na ry­[email protected]

Newspapers in Afrikaans

Newspapers from South Africa

© PressReader. All rights reserved.