NISSAN NAVARA 2.3 D LE 4x2

Nissan se nuwe Navara 4x2 suig geen­sins aan die ag­ter­speen wan­neer dit kom by sleep nie.

Weg! Ry & Sleep - - INHOUD - Teks en fo­to’s Le­on Bo­tha

Nissan het sy Navara-reeks met vier 4x2-mo­del­le uit­ge­brei, en al se­we in die reeks, waar­on­der die d­rie 4x4mo­del­le, het pre­sies die­self­de 2,3 ℓ-die­sel­en­jin. Die se­we bak­kies skop dus al­mal die­self­de krag uit (140 kW en 450 Nm), maar die oor­een­koms­te strek nog ver­der: Die bru­to voer­tuig mas­sa( B VM) en bru­to kom­bi­na­sie mas­sa( B KM) is ook die­self­de: on­der­skei­de­lik 2 910 kg en 5 910 kg.

Met dié sy­fers be­te­ken dit al hier­die ou­ens mag ’n woon­wa van tot 3 t sleep. Daar is nie sul­ke swaar woon­wa­ens op ons paaie nie, maar Nissan gaan selfs ver­der en sê die Navara het die ver­moë om ’n vrag van tot 3,5 t te sleep. Daar is ui­ter­aard ’n ver­skil tus­sen die ver­moë van die Navara en wat jy vol­gens die wet kan haak. Ons wet­ge­wing laat jou toe om die­self­de ge­wig as jou sleep­voer­tuig se tar­ra­ge­wig te haak; dus word jy in die Navara 4x2-mo­del­le be­perk tot 1 805 kg.

Bul van ’n stang

’n Mens ver­wag ’n ste­wi­ge sleep­stang aan ’n bak­kie, en die een op die toets­voer­tuig stel nie te­leur nie. Trou­ens, om­dat bak­kies hoof­saak­lik ’n leer­raam­on­der­stel het, is die heg­plek van só ’n aard dat jy ’n or­dent­li­ke stuk staal aan die on­der­stel kan vas­bout.

Die Navara se O­ris-stang is ge­ser­ti­fi­seer vir 2 910 kg, maar dit is veel swaar­der as die wet­ti­ge perk. Die­self­de geld vir die toe­ge­la­te neus­ge­wig op die stang. Vir die stang se ver­ti­ka­le be­per­king mag die wa se neus­ge­wig nie 150 kg oor­skry nie, maar die o­wer­he­de be­perk jou tot 100 kg.

’n Mens kan sê die 100 kg-perk van ons Pad­ver­keers­wet is on­van­pas vir die soort sleep­voer­tuie en woon­wa­ens waar­mee Suid- >

A­fri­ka­ners sleep. Ons wet­ge­wing stem oor­een met die Eu­ro­pe­se mo­del, ter­wyl plaas­li­ke toe­stan­de waar­skyn­lik be­ter ver­ge­lyk met ’n land soos Aus­tra­lië s’n. Vir die­self­de Navara-mo­del­le wat Aus­tra­lië toe gaan, laat Nissan by­voor­beeld ’n neus­ge­wig van min­der as 10% van die to­ta­le ge­wig van die sleep­ding toe. As ’n mens kyk na die Jur­gens X­plo­rer X­cell wat ons vir die toets ge­bruik het, is sy mak­si­mum toe­ge­la­te ge­wig vol­gens Jur­gens 1 650 kg. In Aus­tra­lië het jy vir dié neus­ge­wig dus gra­sie tot net min­der as 165 kg (10% van 1 650 kg).

As ’n mens dus na die sy­fers van Nissan en die stang kyk, be­te­ken dit net een ding: Die Navara én die stang is so sterk soos ’n os.

Dié mo­del het ook, soos die 4x4, ’n lig by die har­nas­sok. Hier­die lig ska­kel aan wan­neer ’n mens die Navara met die af­stand­be­heer oop- of toe­sluit. Die lig skyn vir so­wat ’n mi­nuut grond se kant toe en kom baie han­dig te pas as jy in die stik­don­ker die wa moet haak.

S­pie­ël­tjie, s­pie­ël­tjie aan die wand...

Tru­k­a­me­ras is van­dag van groot hulp, ver­al vir sle­pers, en die mees­te ver­vaar­di­gers het

hul­le eie weer­ga­we van dié stuk­kie teg­no­lo­gie. Om­dat na­vi­ga­sie­stel­sels om­trent stan­daard is in nuwe voer­tuie, word die skerm daar­voor ook vir die tru­k­a­me­ra ge­bruik. Die 4x2-mo­del se t­ru­beeld ver­skyn eg­ter in die s­pie­ël­tjie.

Wan­neer jy dus die Navara in tru­rat sit, ver­skyn die beeld links in die tru­spie­ël, net-net gro­ter as ’n vuur­hout­jie­bok­sie. Die beeld het in­deks­ly­ne waar­mee jy kan kor­rel soos jy die stuur draai, maar Nissan het ook die nuut­ste teg­no­lo­gie in­ge­bou: On­der el­ke sy­spie­ël is ’n ka­me­ra­lens in­ge­bou, én daar’s een in die sier­roos­ter en na­tuur­lik een in die ag­ter­klap. Met dié vier len­se kry jy ’n goeie ge­heel­beeld van wat om die bak­kie aan­gaan.

Jy kan ook die ka­me­ra­beeld ak­ti­veer son­der om die Navara in tru­rat te sit. Op die on­der­ste rand van die tru­spie­ël is ’n “Ca­me­ra”knoppie in die mid­del. As jy dié knoppie een keer druk, kry jy ’n ge­kom­bi­neer­de beeld. Links gee ’n beeld reg rond­om van bo af, en >

die reg­ter­beeld wys wat voor die sier­roos­ter aan­gaan. As jy die knoppie weer druk, ver­vang ’n beeld na die grond by die lin­ker­voor­wiel die bo-aan­sig.

Die Navara se re­ke­naar weet eg­ter nie wan­neer jy ’n woon­wa haak nie. Die tru­sen­sors sit da­de­lik ’n keel op wan­neer jy te­rug­stoot en re­ken jy gaan teen die ge­haak­te woon­wa vas­stoot. Ge­luk­kig is daar ’n knoppie voor die rat­hef­boom waar­mee jy die a­larm kan stil­maak. So­dra jy eg­ter weer aan die gang kom – of selfs die kar af- en aan­ska­kel – moet jy wéér die knoppie druk.

Ja­nu­a­rie 2019

KA­TOE­TERS. Die aan­sit­ska­ke­laar is ’n luuk­se, as­ook die mid­del­ste ruit­jie ag­ter wat e­lek­tries oop­maak. Die ka­me­ra­lens sit nie in die mid­del van die klap nie, wat be­te­ken die bol op die t­ru­beeld sit ook nie in die mid­del nie. Die en­jin­kap word deur ’n op­swaai­lat oop­ge­hou.

SKERMSAKE. Die raak­skerm in die mid­del­pa­neel is nie be­doel vir die tru­k­a­me­ra nie, maar vir on­der meer die na­vi­ga­sie­stel­sel, ra­dio en DVD-spe­ler.

Newspapers in Afrikaans

Newspapers from South Africa

© PressReader. All rights reserved.