Pieter sê
Ek hou van die hoë modderskermboë met die enjinkap wat effens vlakker is. ’n Mens skat afstand makliker as jy naby aan iets moet verbyry of parkeer.
Dit is stil in die kajuit, selfs met die enjin wat effens raserig is. Ek wou nog kla oor die koeldrankhouerplek, maar sien hier is ’n rakkie aan elke kant digby die deur wat uit die voorpaneel trek. Selfs smaller blikkies pas hierin – hiervoor kry Nissan ’n groot regmerkie. Ongelukkig is die pakplek in die deur ’n bietjie smal. Dis asof die armleuning in die deur in die pad is tussen die smal pakplek en die sitplek.
Die rathefboom is nogal lank, en met die meganiese handremhefboom langs dit is dit asof die Navara nie heeltemal by van die ander vervaardigers bly nie. Maar vir ’n bakkie met ’n outomatiese ratkas is die Navara superwakker, en selfs teen ’n vinniger spoed (80 km/h) reageer hy onmiddellik wanneer jy die pedaal wegtrap.
Ek moet sê die klein skerm van die trukamera in die truspieël werk nie vir my nie. Die beeld is net té klein.
Teenoor die vorige geslag – en veral die 2,5 ℓmodel wat my beïndruk het omdat dit ’n luukse bakkie was – neig die nuwe geslag vir my meer na die NP300 Hardbody. Die nuwe Navara se voorkoms val ook nie heeltemal in my smaak nie.
Daar is egter niks verkeerd met sy sleepvermoë nie. Hy ry lekker en het genoeg krag wanneer jy ’n woonwa haak.