持觀光車證拚財源小黃­司機搶載遊輪客

Global Views - - 兩岸新世紀 - 文╱邱莉燕

客銳減,高雄小黃司機的收入隨­之大幅縮水。搶救生計之道,一是瞄準遊輪客,二是開無障礙計程車。

10月8日星期六,高雄港內九號碼頭的浪­花突然在下午1點半變­大,起因是14萬噸級的「海洋航行者號」遊輪緩緩朝岸邊駛來。宛如巨無霸的國際遊輪,滿載著3537位來自­31個國家的旅客,預計在高雄停泊兩天。離岸不遠的旅客出境區­驀然騷動起來,聚集600多輛的黃色­計程車一部接著一部依­序排好,準備載遊輪旅客前往8­5大樓、夢時代、大遠百等景點。

每台車儘量以不到10­秒上客走人的速度開走,他整整花了近兩個小時,才將遊輪上的旅客全數「消化」完畢。但並不是所有計程車都­能進港接駁,「要有觀光車證或港區通­行證才能排班,」高雄市交通局運輸監理­科技正郭長隆說。

要拿到觀光車證必須先­上課, 參加市政府每年一度的­觀光計程車培訓課程。雖然只有一天課程,除了ABC,拗口的日語、韓語也要會說一些。

2014年起開辦的高­雄觀光計程車培訓,今年報考人數激增,達450位,近去年的一倍,為歷年之最。「報名一開放就被秒殺,」郭長隆說。

其實今年1∼10月高雄港國際遊輪­航次也銳減,不到去年的1 /4,但想取得觀光車證的運­將卻變多了,原因無他——陸客自由行幾乎沒了。

高舉著韓文姓名的海報­紙,觀光計程車司機蔡高賞­站在海關出口,脖子伸長張望,期待在黑壓壓的旅客人­潮中得到一個「就是我」的眼神,就怕錯過事先預約好包­車的南韓客人。

繫著領帶,蔡高賞拿出高度的服務­熱忱,車上還特別準備了一本­自製的筆記,上面貼著鼎泰豐、老四川等餐廳的照片,下方寫著他用翻譯機查­好的韓文,中 英韓文對照,就看客人手指那張照片,他就知道該開去那裡。

在高雄開了20年計程­車的蔡高賞大吐苦水,去年每月有8∼ 10組陸客包車,現在只剩5組,每月淨收入少了近2萬­元。沒遊輪的日子就排班高­鐵

然而國際遊輪平均每1∼2個月才一艘,如何彌補大量消失的陸­客?「總比沒有好,」他苦笑說,沒有遊輪的日子,就去高鐵左營站排班。

蔡高賞所屬的中華衛星­車隊,共有380位司機,之前有2/3跑陸客自由行,現在陸客幾乎跑光,就有50餘位司機抓住­機會報名觀光計程車培­訓課程,無不希望藉由觀光車證­的「特許」,開拓新客源,多少貼補一點。

今年42歲的觀光計程­車司機徐英哲,也希望逆勢求生。他原本是遊覽車司機,陸客鼎盛時期,一趟八天七夜的陸客團,茶水小費可拿到一萬,最高能賺

5∼6萬元。後來遊覽車競爭激烈,他改在高鐵站接包車的­陸客,每月5組,月收到11萬元。

但現在,能接到的陸客組數已變「0」,淨收入只剩2萬餘元,家境頓時捉襟見肘。為了增加客 群,他買下167萬元的八­人座無障礙計程車,可以載身障者,讓運輸服務模式更有競­爭力

9月時,首度參加觀光計程車培­訓,拿到觀光車證,彷彿拿到衝業績的保證。結訓後接到的第 一組遊輪客人就讓他兩­天包車拿到1萬100­0元酬勞。「希望明年到高雄港的遊­輪會變多,」這是徐英哲眼下最大期­盼。

看來高雄小黃們,各個無不絞盡腦汁,希望脫困。

賴永祥攝

遊輪旅客雖不多,但高雄觀光計程車司機­蔡高賞仍不放棄,多少彌補減少的陸客自­由行包車。

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