世大運的超級產業2〉物流業
物流協會組國家隊擊敗歐洲物流龍頭
世大運的難度，不僅餐飲業感受深刻，對物流業挑戰亦空前絕後。
世大運物流標案，在2016年8月初決標。台灣國際物流暨供應鏈協會所組成的「本土艦隊」，初試 啼聲，竟擊敗曾經承接過雪梨奧運、多屆漢諾威展的香港商德可信（DB Schenker）公司，預備擔起2017世大運的物流工作。
由於DB Schenker在全球132國擁有2000個據
點、8800名員工，是全歐最大的鐵路運輸和陸上交通公司，更是全球第二大空運、第三大海運物流集團，根本不是台灣任何一家物流業者足以匹敵。
然而物流協會團隊卻破天荒地集結協會中九家企業，跨足八大物流次行業，組成「國家隊」，打敗勁敵，為台灣承接國際標案，創下新模式。「接案才是挑戰的開始！」對於承接世大運，台灣國際物流暨供應鏈協會理事長秦玉玲的擔心多於喜悅。畢竟賽事活動的物流複雜度，遠超乎想像。秦玉玲舉例，2015年7月在哥倫比亞舉辦的世界青少年田徑錦標賽，原本奪牌有望的台灣撐竿跳小將葉耀文，由於主辦單位的物流「出槌」，導 致他的竿子無法運到賽場，由於沒有竿子可以上場，被迫棄賽，引起體壇公憤。
其實賽前，葉耀文的竿子就開始託運，由台灣飛洛杉磯、再經巴拿馬轉飛到哥倫比亞卡里，沒想到運送的航空公司因為飛機太小，無法託運478公分長的竿子。後來，大會允諾訂竿子給葉耀文，訂購他慣用的UCS品牌、長度15呎7、硬度170∼185間的竿子，沒想到購來的竿子，居然是女選手規格的，導致最後棄賽。
器材規格複雜增加通關複難度
「從葉耀文例子足以窺見，國際賽事的物流，不是想像中單純，馬虎不得，」秦玉玲分析，世大運物流跨足150個國家，從來源國送到台灣後，又得在不同時間，分別運送到全台60多個場館，「這是『專案型』的，一切都是例外，沒有SOP、沒有固定規格、模式。」
她進一步分析，這次約85％運動器材將來自國外，空運量估計達1200噸，海運4萬噸，倉儲面積得達4000平方米，以及3000個倉庫儲位，「工程之繁複、浩大，想了就頭痛！」而規格、尺寸繁多，幾乎有40％的不可預期性，除了運動器材，還得運送新聞、醫療、生活必需品。
更難的是，有些運動器材如射箭用的弓箭，還涉及刀械管制條例，得通報警政單位，大大增加報關複雜性。
為提升服務品質，秦玉玲表示，拿下標案的物流協會還將導入資訊流，建置e化平台與世大運主系統串聯，以時時掌握賽事期間的突發狀況，同時，也得時時提供給參賽代表團充足的資訊，隨時查詢貨運狀況。
值得一提的是，這些浩大的工程，物流協會僅以800萬預算標下案子，能否完成這不可能的任務，值得拭目以待。（李建興）