航太精英2〉喬福集團
獨家飛機座椅泡綿千度高溫燒不融
要做飛機座椅的泡綿有多難？你一定很難想像！首先，為了安全起見，必須阻燃。整塊泡綿在攝氏1038度高溫下持續燒兩分鐘，不能被引燃，失重量還被嚴格控制在10％以內，才算合格。
攝氏600、700度，連鋼鐵都融化，可是飛機泡棉竟然要做到1000多度還不融化。還要從各種角度接受火焰燃燒，包含區分不同空氣流通狀態下的燃燒程度，飛機三排座椅，還分左側、中間、右側都要驗過，而且每種機型認證一次！甚至，還必須無毒、無煙。
昔靠鞋材泡綿起家，今稱霸亞洲
這麼多不可思議的要求，台灣竟然有一家企業做得到。那就是位在台中工業區的喬福泡綿。
自創業以來，喬福一直是低調企業，從沒接受過媒體採訪，更別提開放廠房。《遠見》是首家來到 台中總部一探究竟的媒體。進廠區內還沒有經過裁切的泡綿，一大塊一大塊堆得比人還要高，蓬鬆外觀被員工們暱稱為「大吐司」。「我們廠房很老舊，不好看啦，」在今年68歲的喬福集團總裁倪福全口中這座不起眼、看來傳統的廠房，產品很不簡單。
國內業者能做到飛機座椅泡綿的，喬福是第一，也是唯一。
1976年創立的喬福，以鞋材泡綿起家。從四人到現在超過2000名員工，年營業額衝到60億元，亞洲營業規模第一的泡綿霸主。今日從陸路上跑的到天空上飛的，都有喬福的產品。包括高鐵和台鐵太魯閣、普悠瑪號換新車廂座椅，都使用喬福泡棉。2007年喬福也取到民航局適航認證（PMA），成為第一家通過航太座椅認證的業者。目前國內航空業者，華航、長榮、復興、遠東等，剛換新的座椅，均採用喬福產品。
座椅泡綿是人要坐的，舒適性也很重要。必須比鋼鐵更難燃，又要如棉花般柔軟。喬福因為保有能力自主研發，很早就改變老泡綿廠的習慣。倪福全比較，過往兩岸三地的泡綿廠很少有研發部門，新產品都是靠老闆、廠長在想新配方。但
國內唯一生產航空級座椅泡綿的喬福，從生產鞋材泡綿起家，一路拚到亞洲霸主，華航、長榮、高鐵、台鐵，都得買它的帳。
喬福的泡綿和塑膠兩大事業體，分別有10多位研發人員。累積研發經費突破數億，平均每年持續投入5000、6000萬元。
倪福全辦公室的沙發用自家泡綿做成，一用就是30年沒壞過，坐起來彈性、支撐度相當好，訪客都對這組30年的老沙發印象深刻，堪稱活廣告。
兩度挺過火災，在艱苦中茁壯
創業之路艱辛。最令倪福全難忘的是第一次試做泡綿，在借來的廢棄麵粉廠，用著收購來的老舊 機具。
成立第三年，工廠慘遭回祿，400多坪廠房的生產設備付之一炬。一年後，另處工廠再度發生火災。兩次慘痛經驗，讓喬福對安全更嚴格把關。
如今，國內泡綿廠大大小小粗估50家，多停留在家具寢具、鞋材、行李箱、手套等輕工業產品，沒人像喬福一樣，做到汽車業和航空業。「這兩種都是少量多樣，要求又囉嗦無比，別人沒興趣，我們撿起來做，」倪福全客氣地說。願意「撿」別人不要的來做，讓喬福立下了難以超越的優勢。拚勁和毅力是自小磨練出來。倪福全成功中學畢業就賺錢養家，他說小時候窮怕了，「全家九人住一個房間，米缸常常沒米，」便想自己創業、多賺一點錢。家中共七兄弟，倪福全排行老五，喬福董事長郭福一（從母姓）是他大哥。過去倪福全在石化業貿易商當業務員，大哥郭福一在郵局工作20年， 1976年兩兄弟共同白手起家創業。
隨著經濟發展，喬福業績快速增長。2000年過後，傳統泡綿業務出現瓶頸，陸續有廠虧損，倪福全著手轉型，跨進汽車泡綿。為了生級，喬福找上日本普利司通洽談聚酯泡綿合作。有次農曆過年，倪福全從台灣搭凌晨3點半的飛機到羽田機場，當地下著大雪，和對方在機場飯店開會，當天又搭機回台。過程雖辛苦，但建立良好互動。後來也因為普利司通引薦，2011年取得中國民航局PMA認證，航空泡綿已可銷往大陸，正在開拓新客源。
現階段，航空領域在集團營業額占比還很少，但倪福全對未來很樂觀，已與漢翔合作，準備生產波音737座椅泡棉，未來目標還要做波音777客機座椅泡棉。
簡單的東西做到極致，已經很不簡單，將泡綿提升到航空級，喬福做到了！