不怕赴美生產，只怕政局不穩

陽集團是1952年成立的老東

牌台灣之光。全球汽車售後維修零組件的副廠零組件，九成都出於它。美國市場則是集團第一營收來源，約超過三成，一年創造新台幣200多億元營收。

來到台南的廠區，東陽總部占地50甲（約等於14.6萬坪），因為穩定出貨成長，15年來，年年加蓋廠區沒停過。這個養了許多台南人、有約 4000多名台灣員工的知名大廠，如何面對製造業回美政策？

東陽集團總裁吳永祥認為，早在20年前，東陽決定赴美生產，設廠在德州。「但是不論是當時想做，還是現在，從來都不可能因為一個美國總統去改變！」

台企最懂風險 劣勢下也能翻身

亦即，去不去美國，都是企業競爭力考量，不會只聽美國總統的一句話。「有人會擔心這個，代表不了解我們，台灣製造業全球第一的優勢，就是別人想不到的風險，我們早都看得很習慣，也想好對策，」吳永祥說。

吳永祥分析，台灣做汽車零組件，先天必須在夾縫中生存，從劣勢中翻身。他指出，一輛汽車約三萬個零件，還有一些鈑金類的零件。會露出在外觀的零件，又在意賣 相，非常怕撞，運送不方便。所以，包括美國、中國都是占著本地市場大而起家，擅長的也都是大量本地生產、銷售模式，以便減少運送成本。只有台灣的汽車零組件業者，是極少數在沒有強大本地市場下起家的傻子，從創業第一天開始，零組件運送的成本與風險，都得自己吞下。

東陽1952年起家後，前40多年只在台灣生產，一直到1996年才痛下決心在美設據點，因為對美業務量已經大到運送麻煩、又耗時間成本，又不能一次運太多，客戶的倉庫會擺不下的地步。最後選定了美國德州，背後第一考量也是運送成本，因為德州是美國中心，去哪都等距。吳永祥說，去美國製造的門檻，和新興國家完全不同。新興國家的確是只要政府鼓勵投資，什麼都好談，所以當地總統想什麼相對重要。但美國是先進國家，注重工安、環保，相關法規

文╱林士蕙 面對川普的製造回美政策，台灣出身的全球汽車維修零件業領頭羊東陽並不擔心，總裁吳永祥指出，在美生產有經驗，只怕政治不穩。