《遠見》雜誌371期

捷運之必要性

「前瞻基礎建設計畫」企圖透過經濟學凱因斯學派的理論，由政府進行大量投資，刺激經濟成長，進而增加就業率與國民所得。但外有十年前中國、日本失敗經驗；內有陳前總統、馬前總統各5000億元「新十大建設」與「愛台12項建設」，在「經濟全球化」的影響之下，結果又如何？

而「前瞻計畫」中占了半數、達4000餘億元的軌道建設，不但與政府的經濟策略「南向政策」毫無關聯，同時檢視我國目前尚無可將車廂、儀控等軌道技術輸出的國際級公司，在貿然未獲得技術即施行的情況下，必定又需仰賴國外承包商、大量輸入外勞，對台灣經濟成長、就業率的貢獻有限！

根據日本國土交通省統計，30多年來日本少子化與人口外移，軌道運輸人數僅達原設計八成；自2000年以來，日本已拆除逾700公里的軌道。台灣同樣面臨如此情況，為何不思精簡反而擴增？

種種問題，已顯示本計畫仍需成熟評估及準備，否則，捷運變「劫」運，後果牽連不只一代！

台北市林俊安

｜網友回應｜

〈別讓捷運變劫運〉

以現在的需求來看，台北市捷運文湖線明顯運 量太小，已經無法改了。用50年來看，預估的運量數字是做得到的，早做比晚做好。現在高鐵常常客滿，北部兩條高速公司依然常常塞車。（Maxwell Chen）交通建設比較難看到當初預期的效果，可是卻是平衡城鄉之間各種差異的基本前提。（Yuchi Liang）

〈「會生也要會養」 財務規劃是經營命脈」〉

當務之急，還是要改善客運工作環境，提供好環境給求職者。一旦司機人數增加、工時減短，公車服務範圍就可以擴大，民眾一旦有足夠的路線班次，自然就會搭乘，再來談捷運比較適合。（楊家耀）

〈營運成本暴增北捷恐轉盈為虧？〉

整體是賺的啊！捷運廣告也做得滿好的，應該也還有其他相關商機；若是沒有捷運，這些商機就不存在了。我相信捷運的負責人、營運長等長官的能力！再說我的外國朋友們來台灣旅遊，是很依賴捷運的，我相信捷運可以協助增進觀光和經濟發展。（SU SU）很希望他們多創造廣告其他收入，來養本業，否則提高售價，百姓荷包又會縮水了，抱歉雖然我很少搭乘，還是希望若可造福人民，何樂不為呢？ （陳素貞）

〈社經階級令人折壽〉

全民健保，是全民出錢幫助病患、減輕醫療負擔的社會福利制度！全民健保，不保證全民健康！健康來自於個人的自身管理，包括飲食、運動、休息和精神之調和。全民健康保險，等於自身健康保證！只有做好自身健康保護，才能保證自身健康。（Sun Chen）