道路交通有民怨百姓不滿僅次於經濟

道路與交通向來是老百姓最為熱議的面向，民調結果的確發現，民眾感受兩極，認為進步的達 35.7％，相較其他面向，比例不算太低，但負評也高達12.2％，僅次於「經濟與就業」。其中，頻頻為了後山交通而向中央嗆聲的花蓮縣長傅崐萁，有54.5％縣民按讚。而在接受《遠見》採訪時，傅崐萁又忍不住開槍：「西部捷運、輕軌遍地開花；東部人民只是想要安全回家。」

他表示，花蓮民眾清明連假返鄉祭祖，從國道五號至蘇澳、再從蘇澳至花蓮，竟然花費七個小時，籲請中央政府發揮同理心，儘速核定蘇花改二期工程，納入前瞻基礎建設計畫，給宜花東人民一條完整安全回家的路。

相對而言，在這次前瞻軌道計畫中，若以核定案件的總金額（含地方自籌款），桃園市是最大的贏家，這使得桃園的交通政績，成為西部各縣市中，最得民心的。

據了解，桃園市長鄭文燦，除了一舉讓懸而未決的台鐵地下化案、等待通車達20年的機場捷運都迎刃而解，平時最為小市民詬病的馬路開挖問題，他也成功解套。

鄭文燦表示，為了落實整合轄內道路挖掘，去年就成立了「桃園市道管資訊中心」，邀集台電、中華電信等五大管線相關單位常駐道管中心，各單位當面協調挖掘案件，以減少擾民。

至於之前因為交通建設貧乏，自嘲為「距離台北最遠」的雲林縣，在高鐵雲林站通車後，任督二脈打通，縣民點滴在心。因此，今年縣民的正評率雖非名列前茅，但負評僅9.1％，全台第五低，意謂著雲林人對交通「不滿意但還能接受」。雲林縣長李進勇表示，為進一步擴充高鐵雲林站的運輸效益，目前已向中央爭取到37.69億元的補助經費，先後完成了中山高新闢虎尾交流道、台78快速道路土庫交流道等高鐵站連外網絡。而前瞻軌道計畫中，也匡列了雲林糖鐵，未來將以台鐵支線連接台鐵斗南站及高鐵雲林站。