先打通人才、彈性生產關卡，智造之路才能順利
工業4.0人才何處尋？正是傳統產業導入智慧製造時普遍遭遇的難題。走一趟建大輪胎雲林新產線，這家國內第二大輪胎廠正導入機聯網，當務之急是讓原本「孤島生產」的各個機台可以全部整合起來。建大副總經理陳昭榮希望寫個「翻譯軟體」，讓不同機台之間能夠溝通。但人才在哪裡？建構平台需要資訊人員，然而資訊人員沒有機台控制器的專業，當懂機械的製程工程師告知資訊人員機械原理、物理特性時，資訊人員不一定聽得懂。陳昭榮曾想外包，但花費數百萬找外部系統整合商寫軟體，寫出來的程式最後仍不符合期望。「這條路是無止盡的，」陳昭榮不禁感嘆。幸好建大工業董事長楊銀明很支持，即使接下來還要花費一番功夫，他也堅持打拚。
未必依賴國際大廠須靈活變通
至於拚智造常見的迷思，是依賴國際大廠。台積電大數據幕後推手、清華大學工業工程系講座教授簡禎富觀察，大數據分析和虛實整合系統是達到工業4.0的途徑，彈性生產則是目標。台灣企業採用虛擬整合系統，喜歡向國際大廠「靠行」。但他觀察，這些大廠的工具其實沒辦法符合台灣隱形冠軍的需求，在導入過程中，若把自家的生產智慧都開放給別人，也無疑是自廢武功。「一定要用德國人的方式才能做得到嗎？」簡禎富認為未必，台灣可以直接做彈性生產，想辦法加強彈性決策能力，到達的途徑有很多種，「用很簡單的應用系統，就可以做了。」
一定要「大」數據才能分析嗎？「也不見得，」 簡禎富說，資料少有資料少的分析方式。他並指出，在工業4.0還沒提出來前，台灣很多產業已朝彈性決策走，只要在這基礎上，藉由軟硬整合，以台灣企業的靈活，很快就可做到工業4.0。（邱莉燕）
後深受啟發：「工業4.0，傳產應該做得到。」 智造必推的更直接原因，是與未來的訂單休戚相關。
根據資策會2016年調查，台灣傳統企業自評所處產業仍處於工業3.0至3.5之間，亦即應用機械大量生產，但未透過整合感測器、物聯網、大數據等資通訊科技進行智能化生產。很快地，隨著愈來愈多的海外競爭者推行工業4.0，將會迫使台灣失去國際客戶。現在不趕緊推智慧製造，三、五年後可能就會被淘汰。
隱形冠軍4.0處於現在進行式，背後一大驅動力固然是生產製造的精進，更有遠見的企業主則是看到這將為公司帶來新的商業模式。
每年生產三億個飲料杯的安捷，日日24小時出貨，生產十分暢旺，客製化的飲料杯從3口徑到98口徑，無所不包，品項堪稱全球最齊全。最近，安捷總經理石國正在幫工廠的每一台機器和設備「命名」，準備互相串連。很快地，所有的產品與物料也要賦予明確的序號，譬如條碼。
已擬好「十年百億」計畫的安捷，希望在導入工業4.0後，人均年產值可從現在的450萬元翻倍，10年後的營業額，由現在的10億元成長到100億元。
力拚大量客製化搶食B2C市場
偉大的目標要達陣，憑藉的便是智慧製造帶來的大量客製化能力。「以前我們是做B2B，以後可以做B2C，」石國說，未來透過電商平台，終端消費者如餐廳和飲料 店，可以直接在網路上向安捷下單，要求印上特殊圖案，中間無須再透過經銷商。愈來愈多的個性化小單，正是全世界未來的消費趨勢。當製造能力因為智能化而改變之後，更深層次的是新的商業模式將出現，這是台灣傳統產業的新契機。「工業4.0令傳產受益最大，」輔導多家企業導入智造的中原大學機械工程系教授王世明指出，傳產過去比較依賴人工，導入智造後，可幫企業解決很多隱性和顯性的問題。更可貴的是，企業會猛然發現一個新的商機跑出來，為自己增添另外一個新的競爭力。
有趣的是，工業4.0來到傳產企業，呈現的是「一廠一智造」，每一間智造的型態不盡相同，有些公司非常仰賴自動化，有些很擅長彈性生產。
高雄岡山，素有「螺絲窟」之稱，是全球廠商密度最高、供應鏈最完整的扣件產業聚落。站在舊廠改建的彌陀廠，世豐螺絲總經理陳駿彥正在想辦法，讓全廠都裝上感測器的150多個機台，整合成同一系統。
這些感測器宛如「眼睛」，可惜它們目前看到的資料無法統一「對焦」。畢業於澳洲墨爾本皇家工業大學的六年級生陳駿彥，遇到接班以來罕見的技術難題。雖然很傷腦筋，但他仍堅持，唯有靠智能化才能把老師傅的know-how傳承下去。陳駿彥說，過去世豐主力生產的烤漆螺絲，很依賴老師傅的加工技術，當老師傅慢慢退休，知識怎麼留下來？傳承的人有沒有這個能耐接手？最好是將這些knowhow經過標準化，再輸入智慧型知識管理系統中，永久保存。當公司未來需要更多產能時，就可以到海外複製一個一模一樣的智慧工廠。
舊腦袋必須裝入新觀念，台灣的隱形冠軍們，正在定義自己的未來。
爭訂單、開發新生意「一廠一智造」贏在未來