多品牌、多車種混線生產大幅降低生產成本
我這樣贏5〉台灣第一大汽車組裝廠裕隆汽車
一趟苗栗三義，依山而建的廠區裡，1981年走
啟用的車裝工場，因為海拔377公尺，被暱稱為「377生產線」。來到汽車組裝第一站，總長235公尺的裝潢線呈一直線，一眼看不到底。
只見前面組裝的是一台紅色TIIDA，後面一台變成白色的Sentra，再下一台又轉成紅色的納智捷，一台台色彩繽紛的車身，彷彿閱兵一般在裝潢線上緩緩前進，混線生產的程度令人難以置信。
這裡共生產13款車種，每一款車種各有六個規格，配備各不相同，再加上每一車種有五個車色，相當於生產390種不同的車子。為了因應少量多樣，第一步驟是為每一台車子建立「身分證」。「相當於每台車從懷胎到誕生的全紀錄，」裕隆汽車製造總經理姚振祥說。
不同車子需要不同零件，有了生產履歷，撿貨工人手持平板電腦到貨架上，若該輛車所需的零組件便會亮燈，然後放上撿貨台，再自動往裝潢線前進，進行組裝。引擎工場則更智慧，每日混線生產16種引擎，每站引擎換型高達150次，卻不犯錯。
重負荷的搬運交給機器手臂與無人搬運車，30個關鍵品質工站則導入自動量測、收集生產資訊。透過每個製程每小時區間的產量關係及設備參數，進行大數據分析。一是可得知該製程有沒有變異的趨勢，事先預知，防止生產出不良品。二是推算出最佳生產決策，改善製程。
神奇的大數據，讓姚振祥節省1／3工人的重複動作，移出30餘位工人轉任其他單位，「智慧製造讓車廠把人力用在刀口上，」姚振祥滿意地說。