小胎機械CP值稱霸世界有為年年賺進一個資本額
彰
化員林東西向快速道路，漢寶草屯線高架橋旁草綠色鐵皮屋裡，1500坪的空間放滿一台台大型機械設備，技工焊接的火花四起，廠內不時警示聲大作，這間看起來再普通不過的工廠，誰會想到，卻是台灣規模最大的輪胎機械工廠。這家公司就是有為工業，不僅年年賺一個資本額，近幾年EPS（每股盈餘）都在8至15元間。
有為正是台灣典型的隱形冠軍企業。全球前50大輪胎廠，六成都是它的客戶，其中25家都維持長期往來！如法國米其林、德國大陸輪胎、義大利倍耐力、台灣正新與建大輪胎都有用它的機器設備。
你能相信嗎？有為打下如此穩固江山，竟然不需要一兵一卒跑業務！「我們創業都沒有請專門業務人員，也沒有到處去推銷、參展，」董事長陳珀波一臉雲淡風輕說出令人驚豔的好業績，卻也再三強調，「我們做得很辛苦，技術、市場都要不斷突破，只是機運比較好，一路上貴人很多。」機運確實很重要，也要有真本事才能屹立不搖。今年70歲的陳珀波出身南投名間鄉的務農家庭，當年從台北工專（現為北科大）畢業後，就到正新輪胎負責研製輪胎設備。八年後他決定創業，僅憑過去累積的好名聲，一開始就有訂單，他拿著120萬預付款當成創業基金，業績一路很穩定，所以沒資金壓力，「至今我都沒借過錢，連工廠土地都是自己用現金買的。」
有為一開始，以生產自行車、機車的輪胎機器設備為主，隨著台灣經濟起飛，汽車需求提高，開始做汽車車胎機械，目前營收占比四成是機車胎、四成汽車與工程車、二成為自行車胎機械。
當時，車胎機器製造廠都以內銷為主，有為因緣際會第二年就接到外銷訂單，現在九成產品銷往海外40個國家，尤以印尼、印度為主力市場。有為的海外市場都是靠口碑相傳而來。「我們賣機械給某些客戶，當地同業看到，也跟著下單，我們一步一腳印，客戶源源不斷，」陳珀波說。為何有為不用請業務員，卻能夠接到很多訂單？主因是有為的CP值夠高。陳珀波靠著「好品質、優惠價格」，幫事業立下穩固根基。
擴建8000坪廠 預計後年完工
約莫10年前，建大想向有為採購製造六條鋼絲的鋼絲機，當時，有為雖未供應這種高產能型鋼絲機，陳珀波卻跟建大工業總裁楊銀明打包票，保證做得出來，且試車滿意後再付錢，不滿意可退貨。他如此有自信，是來自於不斷留意市場的最新技術，對於六條鋼絲的鋼絲機早已胸有成竹。甚至還額外做一台兩條的鋼絲機當備胎，以防建大試用不順時，可緊急替補。此種機械國外進口要台幣
3800萬左右，有為以進口設備一半的價格（1900萬元）賣給建大。建大試車後非常滿意，後來陸續購買，總共買了四台。
輪胎製程要用到20、30道的工序與機器設備，有為可供應其中七成的機器，他以「江湖一點訣，說破不值錢」來形容。團隊花了很多時間研發，大部分的機械都要超過100張的設計圖。技術維持領先外，有為的訂價策略也是致勝關鍵。機器品質等同進口設備的水準，但訂價卻是進口機器的七折，「我們的機械相較國外機器便宜三成，客戶蠻有感的，我們也有
利潤可以賺。」
近五年來，有為營收都維持在約7億元，看似不大，主因是廠房不夠大，無法大量接單，現在交貨期已排至2020了。為解決接單的問題，有為已在附近擴建8000多坪的廠房，預計2021年完工，產量可望倍增，減緩機械交期太長的壓力。夜幕低垂，當《遠見》採訪團隊離開有為廠房時，機器聲仍不絕於耳，成立39年至今，僅在亞洲金融風暴、全球金融海嘯期間沒有加班，總計天數甚至不超過半年。陳珀波最驕傲的是，有為團隊把「吃苦當成吃補」，充分表現台灣人「做牛不驚無犁拖」的精神。這些就是台灣中小企業的精神，支撐起傳統產業的一片天。有為正是「隱形冠軍」最佳的寫照。