通訊霸主轉戰計程車林村田幫運將找到第二個家
一眼看到林村田，你一定覺得他很鄉土草根。黝黑、樸實的外表，讓人很難跟科技化連在一起。為何他具有如此先進的「數位腦」？
其實，在經營台灣大車隊前，林村田也曾是資訊產業的企業主，他一手創辦全虹通訊，極盛時期，全台有500個據點。人生創兩次業都風風火火，「多角化」「資訊化」「創新」等關鍵字，從沒離開過他。
出身雲林縣台西鄉，父母是佃農，為了拚搏賺錢，家裡四個兄弟紛紛離鄉背井，林村田十幾歲就北上投靠大哥，白天在雜糧行當小業務，晚上讀夜校，滿腦生意經的他，書還沒念完，就開始創業。
成立全虹通信成業界龍頭
1981年，林村田在新北市（當時台北縣）蘆洲創立了全虹通信，除了販賣電話耗材，最主要的業務，就是幫一般公司行號、工廠拉線裝專線和分機。
當時經濟正起飛，公司行號開始大量裝設電話機，全虹應接不暇，後來電信逐一開放，家家戶戶都裝電話，傳真、呼叫器和行動電話陸續出現，生意鼻靈敏的林村田總能洞燭機先。
林村田的成功，不僅來自於他懂得擴張，更源自於他知道何時該收，何時該放。以全虹來說，雖然當時站上電訊通路業龍頭，但後來林村田發覺，電信業最大的資產是「會員名單」，隨著電信系統不斷整併、壯大，門號都由電信商掌握，一般通路商受到箝制，因此2005年他急流湧退，以12億台幣將股權賣給了遠傳電信。
出場後，不甘寂寞的林村田，經人牽線接下了原由幾位學者經營的台灣大車隊。
當時台灣大車隊營運欠佳，敏銳的林村田立即發覺問題癥結點，就是那時品牌不大，司機加入車隊時，根本不願意再額外支付保證金、月租費和裝機費，於是，林村田決定「讓利」，把服務費砍半，並讓司機免費試用3至4個月，「占我一點便宜，好用再留下來。」
這招果然奏效，加入車隊的司機暴增，但隨著人數不斷增加，林村田開始建立標準化制度，違規就要裁罰、取消資格。
用同理心說服運將擁抱科技
如今走進台北市濱江街總部，一字排開的黃色計程車陣相當壯觀，隊員每個月要回來報到，為了讓小黃司機有回家的歸屬感，林村田就設置了一家福利社、理髮廳和烘衣機。同時也和凱基銀行合作開發出「小黃運將信貸」，透過台灣大車隊長期營運建立的車隊駕駛評分機制、載客狀況、收入與金流，幫司機借到錢，也協助駕駛跟銀行建立信用。
林村田說，會來開計程車，都是愛自由、不喜歡被約束的，所以他以同理心，說服他們一起用更開放的心態擁抱科技趨勢，「大家一起賺更多錢。」（廖君雅）
資產，若能細心挖掘、分析，將能開展出更多含金量高的服務。目前大車隊運用大數據所衍生的機能，更已進階到2.0版，開發出不少令人驚豔的系統。
熱點地圖降低司機空車率
首先是「消費者熱點地圖」。林村田說，司機最痛苦就是載不到客，空車率高。所以，他正在建立一套系統，能夠透過即時熱點分析，通知並引導司機往載客需求高的區域，目前準確率有七、八成。
其次是「精準廣告投放」。只要掌握會員的上下車時段、頻率，就能更精準地投放車上小螢幕的廣告，例如一個天天加班的職業婦女，可推播清掃管家服務，就可能是她需要的。
借力點數經濟月交易3萬筆
第三是「創造點數經濟」。最經典的案例，就是在今年4月跟亞洲萬里通策略聯盟，支付車資時得到哩數回饋。這項新策略果然擄獲許多消費者的心，上線不到半年，就創下單月3萬筆的交易紀錄。
包括UUPON、HAPPY GO都是搭車折抵金額。「過去是花掉點數，但這次是能得到哩數，對我們來說是創新，也對乘客有吸引力，」總經理特助王景弘說。「小黃集哩」服務，讓更多來自歐美、甚至以色列和南非的旅客認識大車隊。兩岸三地、澳洲、英國、新加坡和日本旅客，最常使用台灣大車隊App叫車。除了本業，台灣大車隊還投資兩家子公司——全球快遞、金鑽汽車保修。楊榮輝分析，這是「既有資源的槓桿」。
五年前林村田投資全球快遞，提供機車快遞，一開始就瞄準「生活快送」，現在承攬大型電商業者如momo購物、Yahoo奇摩和蝦皮「當日送」業務，今年中秋節當天，就送出超過4萬件包裹。這麼驚人的效率完全靠系統助攻。林村田說，目前全球快遞幾秒鐘就接單、兩小時送到家。
經過壓力測試，林村田對今年雙11即將帶來的業務高峰，信心十足，然而快遞還要持續徵募人員，現在快遞員不到2萬，離他訂下10萬小蜜蜂（摩托車），還有至少四倍的成長空間。
此外，四年前，台灣大車隊成
立金鑽汽車保修，經過陣痛期，已調整策略，從原本傳統的大型保修廠，往約200、300坪的小型社區化發展。以前雖然品質、環境、價格好，但是不方便，修理需要兩三小時，在那邊等，又有時間成本，所以駕駛不會來，小型化後，反而產能利用率可以更高。「保修是賣技術，我們量體夠，是最大優勢，」楊榮輝表示，汽車保修廠和駕駛間，就像是醫病關係，必須要夠方便、夠熟悉和信賴。因此，現在金鑽會儘量增加覆蓋率，與坊間其他同業做出差異。
2018年，台灣大車隊營收創新高超過18億，每股純益（EPS）達到4元多，不甘於只做計程車行的龍頭老大，滿腦都是生意經的林村田持續投資創新，外界也等著看，未來台灣大車隊的各項服務，是否都能宛如叫車號碼「55688」一般深植人心、再創新章。