「衝組」李維斌要為鴻海衝升級
鴻海轉型大計啟動！力拚電動車引發市場熱議之外，近日揭牌的「鴻海研究院」，更擔當前瞻研發角色帶領轉型。新上任的執行長李維斌，如何以軟體專家角色，帶領電子製造帝國鴻海起飛？
文／毛凱恩
何獲得鴻海青睞？原來，先前在產官學界磨練的他，練就能在各種限制中翻玩出創意的本領，是理論、實作兼備的難得人才。
因此，每當李維斌有異動意向，馬上就有企業急著禮賢下士。逢甲大學教授出身的他，先後被北市府、富邦金控體系挖角，甚至連號稱找人「不會找第二次」的鴻海，董事長劉揚偉竟破天荒地親自約見兩次，李維斌才終於點頭。
當《遠見》記者一問起過去如何克服困難，寫下赫赫戰功，李維斌僅表示，自己是「敢衝的人，不太喜歡講困難」。
2017年8月，李維斌搶先全球，讓自駕車首度在高度複雜的城市環境中實驗，引起《紐約時報》《彭博社》等國際媒體關注報導。
看似簡單，但其實，李維斌已經走到法律邊緣。
要讓自駕車在台北市實驗啟動，法規卻要求必須在「封閉道路」進行。在交通部無法給出保證下，資訊局長李維斌與交通局長張哲揚只好自己想辦法。
放膽封路，自駕車城市首試
腦力激盪的結果，就是放膽關閉信義路十字路口，讓路口與公車專用道連結成所謂「封閉道路」，才有後續這個全球自駕車里程碑。而李維斌任資訊局長時，走遍各局處，整合各自為政的稅金、租金、規費等府內金流，並開放行動支付業者串接、競標。不但優化民眾繳費體驗，更成功幫台北市府省下超過千萬筆的手續費用。儘管完成許多「不可能的任務」，李維斌分享解題心法，卻表示「我從來不去說服人！」其實，這並非狂傲之語。李維斌表示，他謹記「借力使力」的道理：在組織中，會先花時間溝通、了解別人的需求，再從其中找出能與自身目標相契合的著力點，依此策畫出雙贏的合作方法。
以「空氣盒子」來說，李維斌在任資訊局長時，正在推動智慧城市，想將空氣汙染微型感測器「空氣盒子」引進北市鋪設，但因為儀器「不夠精確」，面臨施行阻力。李維斌找到解法：當時剛好教育局正力推環境教育、自造者（Maker）教育。資訊局便與之合作，以推廣教育為由，結合民間社群力量開發教材，並希望在學校率先鋪設空氣盒子。後來，計畫贏得市長柯文哲支持，並選擇在學校場域布建，一併解決了供電、網路問題。曾任李維斌部屬、前台北市政府資訊局機要祕書彭盛韶指出，李維斌辦事只求順利，「不介意把credit（功勞）給別人」，讓跨局處合作順暢。
此外，彭盛韶指出，李維斌帶入軟體業迭代的管理思維，實驗性引入專案並修正，而非計畫性地採購、開標、報銷。因此，專案在市府端結束後，仍能繼續發展。
讓李維斌意想不到的是，當初幫北市府製作300個空氣盒子的訊舟科技，後來拿下前瞻計畫，更進軍國際，如今已有4000個運行中空氣盒子，分布全球持續監測。
對外溝通協調，對內贏得人心
而認識李維斌的人，對他的評價總是，率性敢衝的外表下，有顆善解人意的心。
談起老長官，彭盛韶表示，李維斌充分授權、支持，且不擺架子，常幽默自嘲，讓辦公室氣氛總是很好，「你能想像有這種長官嗎？」
認識李維斌20年的永豐金控顧